Вантажопотік у портах Придунав’я вже скоротився майже вдвічі, а на 2026 рік прогнозують нове падіння

Про ситуацію розповів заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба під час Ukrainian Danube Conference - партнерської події Black Sea Security Forum, інформує ІП "Кур'єр".

Після блокування більшості морських портів у 2022 році саме дунайські порти стали критично важливими для українського експорту та імпорту. Тоді вантажопотоки переорієнтували на Дунай, а перевалка вантажів зросла у шість разів у порівнянні з довоєнним періодом.

У 2023 році пропускна спроможність дунайських портів досягла 35 млн тонн на рік.

Однак після відновлення роботи портів «Великої Одеси» ситуація різко змінилася.
"Без державної підтримки придунайські порти не можуть повноцінно конкурувати, що створює ризики простою підприємств, втрати кадрів і ослаблення економіки регіону", – наголосив Андрій Кашуба.

У Мінрозвитку пропонують для підтримки регіону створити єдине управління дунайськими портами та нову фінансова модель, яка дозволить реінвестувати щонайменше 30% вільних коштів держпідприємств у модернізацію.

Також йдеться про тарифні стимули та пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїла.

Крім того, чиновник наголосив на необхідності створення індустріальних парків у Дунайському регіоні.
"Важливо також зосередити увагу на створенні індустріальних парків у Дунайському регіоні як одного з інструментів залучення інвестицій та розвитку. Ми повинні максимально ефективно використовувати існуючі вільні ділянки для створення доданої вартості та залучення додаткових обсягів вантажів в регіон. Сьогодні законодавство дає усі можливості для цього", – зазначив Андрій Кашуба.

У Мінрозвитку також дискутують про інтеграцію української частини Дунаю до європейської транспортної мережі TEN-T. Це може відкрити доступ до фінансових інструментів ЄС та допомогти розвитку водної логістики відповідно до політики Green Deal.

Водночас у регіоні планують посилювати протиповітряний захист та енергостійкість портів.

У межах міжнародного проєкту RELINC для дунайських портів передбачено закупівлю портофлоту, захисних споруд та обладнання на 35 млн доларів за підтримки міжнародних фінансових інституцій.

Від початку 2026 року українські морські порти обробили 35 мільйонів тонн вантажів. Понад половина з них - зернові. 

Водночас у 2026 році кількість дронових атак на портову інфраструктуру зросла більш ніж у десять разів порівняно з минулим роком. Через це Адміністрація морських портів України разом із військовими та профільними службами посилює заходи безпеки в українських портах. 

Основне навантаження традиційно припадає на порти Великої Одеси. Через Південний, Чорноморськ та Одесу проходить значна частина аграрної продукції та інших експортних вантажів. 
Підготувала Рина ТЕНІНА