Заправлятися стане дорожче — Куюн попередив про новий тиск на ціни пального

З 1 січня пальне в Україні може подорожчати через планове підвищення акцизу. Про це повідомляє ІП "Кур'єр" із посиланням на znaj.org.

Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн також допускає подальше збільшення податків. Для водіїв це означає ризик більших витрат на заправку, проте точну надбавку до вартості літра не можна визначити лише за зміною податкової ставки.

Ціни на бензин, дизель та автогаз залежать одразу від кількох чинників. Акциз- один із них. Паралельно на вартість пального впливають закупівельні ціни, валютний курс, доставка й конкуренція між заправками. Тому податкове підвищення та зміна цінників на АЗС не обов’язково відбуватимуться однаково.

У наведеній заяві експерта йдеться про два окремі чинники: планове підвищення акцизу з початку року та ймовірність додаткових податкових змін. Перший створює очікуване навантаження на собівартість пального. Другий поки залишається припущенням.

Можливість підвищення інших податків не є повідомленням про вже ухвалене рішення. Без конкретного документа, ставок і дати набрання чинності неможливо розрахувати, скільки саме додасться до вартості заправки через такі зміни.

Не випливає із заяви й однакова надбавка для всіх видів пального. Бензин А-95, дизельне пальне та скраплений газ мають різну структуру закупівельної вартості й оподаткування. Тож переносити прогноз щодо одного продукту на всі цінники одразу було б неточно.

Акциз - це непрямий податок, який враховується у вартості пального. Водій не сплачує його окремо на касі: податкове навантаження вже закладене в суму, яку показує колонка.

Коли ставка зростає, за незмінних інших умов збільшуються витрати на постачання оподаткованого продукту. Це створює підставу для перегляду роздрібної ціни. Проте кінцева сума залежить також від того, за скільки постачальник придбав пальне та скільки коштувало доставити його до заправки.

Наприклад, зниження закупівельних цін може частково компенсувати більший податок. Якщо ж одночасно дорожчає сам нафтопродукт, кілька чинників підштовхують ціну в одному напрямку. Саме тому прогноз подорожчання пального потребує більше даних, ніж повідомлення про новий акциз.

Податок є лише частиною роздрібної вартості. Якщо окрема його складова збільшується на певний відсоток, цей відсоток не можна автоматично застосовувати до всієї ціни бензину чи дизеля.

Для коректного розрахунку потрібні стара й нова ставки, одиниця оподаткування та відповідний валютний перерахунок. А для прогнозу цін на АЗС - ще й оцінка решти витрат. Без цього обіцянки конкретного стрибка на кілька гривень залишаються непідтвердженими.

Дата зміни акцизу визначає застосування податкових правил, але не встановлює єдиного роздрібного цінника для всіх заправок. Мережі мають різні запаси, умови закупівлі та графіки надходження нових партій.

Один оператор може переглянути вартість раніше, інший - поступово, залежно від постачання й ситуації на місцевому ринку. Наявність запасів також не гарантує незмінної ціни: компанії враховують майбутні закупівлі та власні витрати.

На підсумкову вартість літра впливатимуть:

• Закупівельні ціни. Зміна вартості нафтопродуктів на зовнішніх ринках відбивається на витратах імпортерів.
• Валютний курс. Коливання курсу змінюють гривневу вартість імпортних закупівель.
• Доставка та зберігання. Довші маршрути й додаткові логістичні витрати можуть збільшувати собівартість.
• Конкуренція між АЗС. Знижки, програми лояльності та торговельна націнка впливають на фактичну суму в чеку.

Отже, однакова зміна податкових умов може супроводжуватися різною динамікою цін у мережах. Вартість на великому стеллі й сума після застосування знижки також можуть відрізнятися.

Навіть невелика зміна ціни літра стає помітною під час повної заправки. Для бака на 50 літрів подорожчання на 1 гривню означає додаткові 50 гривень. Якщо літр додасть 2 гривні, витрати збільшаться на 100 гривень.

Це умовний приклад, а не прогноз Куюна. Він показує, як розрахувати власні витрати після появи нових цін: різницю у вартості літра потрібно помножити на обсяг заправки.
Для тих, хто щомісяця використовує 150 літрів, кожна додаткова гривня в ціні означатиме ще 150 гривень витрат. Тому вплив подорожчання на сімейний бюджет визначатиметься насамперед пробігом і споживанням автомобіля.

Пальне входить у витрати перевізників, служб доставки та підприємств, які використовують автомобілі або генератори. Якщо витрати на нього зростають, бізнес може врахувати це під час перегляду тарифів і вартості послуг.

Проте товари не дорожчають автоматично на той самий відсоток, що й дизель. Частка транспортних витрат у кожному випадку різна. Значення мають відстань перевезення, обсяг вантажу, умови договорів і можливість підприємства покрити додаткові витрати без зміни ціни.

Для водіїв ключовим показником залишатиметься фактична вартість заправки. Підвищення акцизу створює додатковий тиск на ціни пального, але масштаб змін залежатиме від закупівель, курсу та ситуації на ринку. А можливі нові податки можна буде враховувати в розрахунках лише після появи конкретних рішень.
Підготувала Рина ТЕНІНА