Транзит до українських портів через Дунай став довшим у 2,5 рази

Розлогіше розповідає ІП "Кур'єр" із посиланням на Ділову.

“Типовий рейс через Ізмаїл тепер триває щонайменше у 2,5 раза довше, ніж раніше”, – каже операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко.

За її словами, один із рейсів за маршрутом Ізмаїл-Єгипет зайняв 26 днів: від подання повідомлення про готовність 19 серпня до прибуття 14 вересня. Для іншого судна на маршруті Ізмаїл-Ізмір загальна тривалість рейсу оцінюється у 28-29 днів.

Ще один рейс з Ізмаїла до Єгипту, за поточними розрахунками, може тривати вже 32-33 дні. Для порівняння, раніше типовий цикл такого перевезення займав близько 12 днів, включаючи очікування, проходження каналу, вантажні операції, вихід із порту та морський перехід.

За оцінкою Avalon Shipping, наразі немає очевидних передумов для швидкого та суттєвого скорочення часу проходження Дунайського маршруту. Системне покращення ситуації залежатиме як від збільшення пропускної спроможності та ефективності організації руху на Нижньому Дунаї, так і від стабільної повноцінної роботи портів Великої Одеси.

Фахівці вважають, що збільшення тривалості рейсів безпосередньо впливає на оборотність флоту. Одне й те саме судно протягом певного періоду може виконати значно менше рейсів, що фактично скорочує доступну пропозицію тоннажу та підвищує реальну вартість логістики для українських вантажовласників.

Додаткові ризики очікуються восени та взимку, коли через погіршення погодних умов зростає ймовірність тимчасового обмеження або припинення навігації Сулінським каналом.

На думку експертів Інституту Дунайських досліджень, нинішню проблему вже недостатньо оцінювати лише через кількість суден у черзі на Суліні. Ключовим економічним показником стає повна тривалість рейсу - від прибуття судна до Дунаю до його повернення після виконання перевезення.
“Відповідь має полягати не лише у збільшенні кількості суден, що проходять канал протягом доби. Необхідна синхронізація всього логістичного циклу - заходу та виходу суден, роботи лоцманських служб, прикордонного й митного оформлення, портових операцій та прогнозування погодних обмежень”, – зауважують в Інституті.
Підготувала Рина ТЕНІНА