Начальник Измаильского порта Юрий Фуртатов: "Я принял предприятие-банкрот"

Измаильский морской торговый порт является флагманом городской экономики. От его благополучия во многом зависит состояние городского хозяйства, ведь порт - плательщик № 1 по отчислениям в местный бюджет. Полтора месяца назад в порту произошла смена руководства. Наш корреспондент встретился с исполняющим обязанности начальника порта Юрием Фуртатовым, чтобы узнать, чем живут сегодня портовики.

- Юрий Вячеславович, прошло полтора месяца с момента вашего назначения на должность руководителя предприятия. Можно ли сказать, что вы уже вошли в курс дела? Как оцениваете сегодняшнее состояние предприятия?
- В курс дела я вошёл сразу, с первого дня, как узнал о задержке в выплате коллективу заработной платы. Дело в том, что на момент моего назначения на должность (по приказу Ю. Фуртатов приступил к исполнению обязанностей
12 июля т.г. - И.О.)  задержка составила пять дней. В течение четырёх дней удалось получить разрешение Министерства инфраструктуры Украины на получение банковского кредита в эквиваленте 1 млн долларов США для выплаты заработной платы. В результате 15 июля деньги были переведены на счета работников порта.
Честно говоря, порт для меня - не новая работа, поэтому вошёл в курс дела довольно оперативно. Начали мы с приведения к нормативам работы с документами, которая в порту велась из рук вон плохо. Далее были пересчитаны калькуляции на предоставляемые предприятием услуги, которые не пересчитывались с 2008 года. При этом повышалась заработная плата, росла стоимость топлива и электроэнергии, а расценки оставались прежними. В частности, были пересмотрены расценки на услугу по хранению грузов, которые до этого были практически нулевыми. Был введён запрет на работу сторонних плавединиц в акватории порта. Порт начал перевозить самостоятельно грузы за рубеж. Пока только на Румынию. Однако планируем объёмы грузоперевозки увеличивать. Начнём переговоры с Украинским Дунайским пароходством о передаче в бербоут-чартер четырёх буксиров-толкачей и определённого количества барж в счёт погашения этим предприятием долга перед нами в размере 11 млн грн.
На момент моего вступление в должность порт представлял из себя, не побоюсь этого слова, предприятие-банкрот, которое имело в минусе порядка 15 млн грн. А начался этот процесс с 2009-2010 годов, когда было приобретено оборудование, которое предприятие по своему финансовому состоянию не могло себе позволить (речь идёт о приобретении Измаильским портом портального крана "Стерх" стоимостью 25 млн грн - И.О.).
Сегодня за счёт кредита, пересмотра калькуляции на предоставляемые услуги и других мер мы стабилизировали ситуацию. В результате в разы увеличились поступления средств на расчётные счета порта.  С середины июля мы не срывали сроки выплаты аванса и заработной платы, а также платежей в бюджеты всех уровней и налоговых отчислений.
В процессе изучения ситуации на предприятии мне пришлось столкнуться с фактами, когда отдельным партнёрам предоставлялись немотивированные отсрочки в оплате уже предоставленных услуг, порой на целый месяц. Причём, в условиях, когда предприятие вынуждено брать кредит. Эту ситуацию пришлось поправить.
- А как вы оцениваете состояние материально-технической базы?
- До сих пор я говорил о финансовых показателях. Что же касается технического состояния предприятия, то оценю его как стабильно хорошее. Нормальные причалы, краны, неплохие специалисты, которые выполняют поставленные задачи. В настоящее время мы проводим подготовительную работу для проведения тендеров по дноуглубительным работам. Поставлена задача производить отгрузку на морские суда, начиная с трёхтысячников (проходная осадка - 4,5 - 4,7 метров). Для них имеющиеся глубины недостаточны.
А ведь этот вопрос крайне важен. В большинстве морских портов целевые портовые сборы составляют до 68 % от общего заработка предприятия, а у нас другая картина - 10%. И связано это с тем, что у нас в основном ходят украинские баржи, которые освобождены от части портовых сборов. Поэтому, для того чтобы повысить роль портового сбора в финансовых показателях предприятия, и поставлена задача привлечения морского флота водоизмещением до 10 тыс. тонн.
Есть определённые планы относительно реанимации имеющегося в порту контейнерного терминала. На этой неделе мы намерены обсудить эти планы с одним из партнёров (беседа с Ю. Фуртатовым состоялась в понедельник
29 августа - И.О.). Проведены предварительные переговоры с российскими и белорусскими партнёрами о перевалке химических грузов, а это перспектива дополнительного привлечения до 1 млн тонн грузов в год.
Конечно, прошло слишком мало времени, далеко идущие выводы об эффективности работы руководителя можно будет сделать по итогам квартала. Хотя тенденция роста грузопотока не может не радовать.
- Юрий Вячеславович, некоторые эксперты увязывают сегодняшние трудности Измаильского порта якобы с кризисными явлениями на главном поставщике грузов - Полтавском горно-обогатительном комбинате. Так ли это?
- Не так давно Полтавский ГОК действительно столкнулся с трудностями. Это предприятие поставляло через наш порт продукцию на комбинат в Сербии. В связи с остановкой печей поставки были значительно снижены. Хотя, думаю, эта ситуация временная. К тому же нас обнадёживает тенденция к росту поставок продукции полтавчан на предприятия Австрии.
Недавно мы провели переговоры с представителями руководства Полтавского ГОК, в ходе которых нас обнадёжили, что ожидается увеличение поставок их продукции до 3 млн тонн в год (сейчас их объёмы составляют 1,2 - 1,4 млн т).
- Что вы предполагаете предпринять для вывода предприятия из нынешней непростой ситуации?
- Основная задача - это привлечения новых грузопотоков. Частично мы уже коснулись этой темы. Ставится задача наладить в порту стафировку зерна, леса. Стафировка - это
загрузка контейнера. Это, как я понимаю, вообще для Измаила вопрос новый. Ещё одно направление, над которым мы работаем, - загрузка по прямому варианту: из вагонов кранами непосредственно на судно. Готовимся к перевалке российских энергетических углей на морские суда потребителям в Италии и Турции. Причём, все вышеперечисленные направления - перспектива уже ближайшего месяца-двух. Ведётся также работа над организацией перевалки грузов со следующих в  Констанцу и другие порты с Верхнего Дуная барж на морские суда. Это чуть более отдалённая перспектива.
- Произошли какие-либо перестановки на должностях руководителей структурных подразделений? Предполагается ли сокращение численности работающих на предприятии?
- Перестановки на должностях руководителей произошли практически сразу после моего прихода.  Произошла смена четырёх заместителей из семи. Эти люди пришли вместе со мной. Остались на своём месте главный инженер, заместитель начальника по экономике и главный бухгалтер. Критерий подбора руководящих кадров один: проявляй инициативу и вноси конкретные предложения по улучшению работы. А те, кто не понимает или не хочет работать, будут уволены.
Вы даже не представляете себе, какую базу мне оставили! Ну что ещё сказать, если на девятерых членов тендерного комитета заведены уголовные дела! Сейчас у нас работает комиссия контрольно-ревизионного управления министерства. Это обычная практика при смене руководителя. К сожалению, предварительные итоги обескураживают - выявлена масса нарушений!  Многие решения прежнего руководства были немотивированны. Не работали технический совет, тарифная комиссия, по многим предпринятым действиям элементарно нет приказов! В результате такого "единоначалия", к примеру, российские угли порт переваливал себе в убыток, потому что прежним руководством было принято решение дать скидку к действующему тарифу в размере 15 %.
Что же касается рядового состава, то никаких сокращений коллектива не предполагается.
- Измаильский порт всегда славился заботой об условиях труда и отдыха своих работников. Намерены ли Вы сохранить объекты соцкультбыта? Какие изменения в коллективный договор в связи с этим были внесены на прошедшей 26 августа профсоюзной конференции?
- Из объектов соцкультбыта в коммунальную собственность города будет передано общежитие (31 августа Измаильский горсовет дал своё согласие на приём этого объекта - И.О.). Остальные объекты - детский садик, спортивный комплекс "Портовик", база отдыха в Озёрном - мы намерены сохранить. Для портовиков, конечно, услуги будут предоставляться на льготных началах, но для сторонних организаций и лиц - на коммерческой основе. То есть, эти подразделения должны зарабатывать деньги. Если не в полном объёме, то хотя бы чтобы свести до минимума финансовую нагрузку на порт.
Относительно изменений в коллективном договоре. Мы решили отменить некоторые излишества. Ну почему при самой высокой в порту зарплате бесплатно должны были питаться докеры? В то время как другие категории работающих не питаются бесплатно. Мы устранили эту несправедливость и отменили бесплатное питание. Коллектив это решение поддержал. Есть пункты договора, которые мы временно приостановили до стабилизации финансовой ситуации на предприятии. Было принято решение о возможном введении четырёхдневной рабочей недели. Я не намерен вводить сокращённую рабочую неделю, но ведь бывают всякие форс-мажорные обстоятельства.
- Каковы на сегодняшний день перспективы сохранения предприятия в государственной собственности?
- Вы знаете, этот вопрос, к сожалению, от меня не зависит. Это компетенция Верховной Рады. Если парламент страны снимет запрет относительно приватизации предприятий, к которым отнесены и порты, так тому и быть. Что же касается рейдерского захвата государственного предприятия, то этот вариант не пройдёт.
- Как Вас встретил Измаил, какое впечатление произвёл?
- К сожалению, впечатления не самые радужные. Это касается состояния дорог, тротуаров, фасадов зданий. Между тем, в городе немало состоятельных людей, которые могли бы показать пример и помочь в наведении порядка.
- Встречались ли Вы с руководством города? И если да, какие вопросы обсуждались?
- Да, я встречался с городским головой. Обсуждались возможности сотрудничества. Однако, учитывая сегодняшнее экономическое и финансовое положение порта, главной помощью городу может быть наша своевременная оплата налогов в городской бюджет. С этим обязательством мы справляемся. Улучшится ситуация - подумаем и над совместными проектами.