24.11

"По моему мнению, бетонная дорога должна соединить все действующие в Украине 13 портов от Рени до Мариуполя", - отметил чиновник. Он напомнил, что сейчас в министерстве обсуждается проект строительства бетонной дороги Одесса-Николаев-Херсон.

"Мы уже начали готовить проекты: это бетонная дорога первой категории, которая соединит порты Большой Одессы - Черноморск-Одесса-Южный-Николаевский и Херсонский порты. Это около 150 км, четыре полосы и отсутствие ограничений по весу фур. Собственно, это идеальное решение вопроса логистики в портах", - сообщил  Довгань.

По его словам, на строительство бетонной дороги между Одессой и Херсоном необходимо порядка $150-200 млн. Эту сумму планируют привлечь путем займа у Эксимбанка Китая. Строительство магистрали должно начаться в 2018 году и продлится около полутора лет.

"Думаю, что с 2018 года Мининфраструктуры запустит строительство бетонной дороги, которая соединит порты", - заявил Довгань. Напомним, что министр инфраструктуры Владимир Омелян назвал 2018 годом бетонных дорог. В следующем году Мининфраструктуры планирует начать три проекта реконструкции автодорог путем замены асфальтного покрытия на цементобетонное.

Следует отметить, что цементобетонные дороги в 1,5 раза дороже асфальтных. Однако по сравнению с другими видами покрытий они обладают рядом преимуществ. Среди них: высокая прочность, что позволяет пропускать все транспортные средства в любое время года; длительный межремонтный срок (30—40 лет); высокий коэффициент сцепления с колесами автомобилей, практически не изменяющийся при увлажнении покрытия: светлый цвет покрытия, повышающий безопасность движения ночью; малый износ покрытия, не превышающий 0,1—0,2 мм в год.