04.09

В 2011-м году (предыдущим правительством) было принято решение упразднить дорожный сбор и ввести этот налог в стоимость бензина. Соответственно, бензин поднялся в цене - вместе 132 евро акцизного сбора за тонну, его составляющая увеличилась до 182 евро. То есть эта разница - 50 евро - и есть те деньги, которые уплачиваются в бюджет с 1 тонны бензина вместо дорожного сбора. Что, в принципе, вполне обоснованно. К примеру, если машина простояла год в гараже, то автовладельцу и платить ничего не надо. Но при предыдущей команде власти средства централизованно перечислялись "наверх" и распределялись по прихоти центральной власти, по партийной вертикали. Сегодня  акцизный сбор стал местным налогом, который должен поступать в местный бюджет. И это как раз те средства, которые направляются на ремонт дорог, благоустройство территории и содержание объектов социального значения. Попытаемся объективно подсчитать, о каких же суммах идет речь?

На одном из информационных ресурсов города фигурировала цифра, отражающая количество легковых автомобилей в Измаиле. Их - 25 тысяч. А далее идет простая арифметика. Средний пробег легкового автомобиля составляет около 10 тысяч километров в год. При расходе 10-12 литров бензина на 100 километров потребление бензина в год составляет в среднем        1 тонну 200 литров. А теперь помножим эту цифру на упомянутые выше 50 евро. И получаем, что каждый автолюбитель в год перечисляет порядка 60 евро (1500 гривен) акциза. А помножив эту цифру на условное количество легковых автомобилей (25 тысяч), получаем интересный результат: 37 миллионов гривен. Именно такая цифра по нашим, пусть и условным подсчетам, могла бы попасть в бюджет города от акцизного сбора, перечисляемого только владельцами легковушек. А прибавим к этому ещё грузовой автотранспорт, автобусы, спецтехнику… Тут цифра явно в разы выше... Получается, город только за счет "дорожного" акциза должен получить около          50 миллионов гривен, только где же эти деньги? Ведь это, повторю, дополнительный акциз, то есть тот, что вместо дорожного сбора.  А есть ещё «дополнительный» акциз - 5%, пожалованных местным громадам высочайшей властью. И это 1100 грн с тонны топлива или 33 млн грн в бюджет только с легковушек. Добавьте сюда грузовой транспорт.   Соответственно, общие поступления в городскую казну от продажи бензина должны составлять более     100 млн грн. Приблизительно? Да. Но явно не на столько, на сколько отчитываются наши налоговики - 14 миллионов. Их цифра, как видим, занижена на порядок.

«Бензиновые короли» Измаила отчитываются о том, что одна заправка реализует 200-300 литров бензина в сутки. Вы этому верите? Я - нет. Власть, видимо, да. Это что - беспомощность власти? Несостоятельность экономической и фискальной служб? Отнюдь.       В этом же году наше правительство инициировало, а Верховная Рада с радостью поддержала увеличение ставок налога на землю не на какую-то мелочевку, а на ТЫСЯЧИ процентов. В результате законопослушные плательщики получили счета "толще" прошлогодних в 30-40(!) раз. И это - не производители, не  фермеры, не добытчики нефти и газа (последним, кстати, платежи уменьшают), а просто рядовые жители города, решившие свою жилищную проблему своими силами в своем городе. Каково вам заплатить за аренду земли под домом (8-10 соток) 10-12 тысяч гривен?! И тут фискальные службы на высоте! Оштрафовать! Продать с молотка!   А куда денешься? Дом в другую страну не  перенесешь? Или в оффшор какой, как акциз от бензина, например, не спрячешь.

 Ну а бензиновые деньги? Это - табу. Похоже, рьяное выполнение требований налогового кодекса у нас носит избирательный характер? В общем олигархи - богатеют, бедные – беднеют… А все вместе делаем одно общее дело - “строим светлое будущее” для своих граждан? 

Вячеслав Страшилин, депутат областного совета