Пам'ять
23.02

Экипажу, который остался в море

Во дворе управления ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" стоит памятный обелиск из черного мрамора, на котором высечены имена погибших членов экипажа теплохода «Речица». Открытие его состоялось спустя 21 год после трагедии, унесшей жизни 12 человек.

Сухогрузы серии «Нептун-341»
Теплоход «Речица» был построен в 1974 году. Он вошел в серию судов «Нептун-341». Это были сухогрузы «пятитысячники» (т.е. грузоподъёмностью в 5 тыс. тонн). Предназначались суда для перевозок генеральных и навалочных грузов, поддонов, а также цитрусовых и других фруктов, не нуждавшихся в охлаждении. Все суда этой серии были со схожими характеристиками. Впрочем, среди самих моряков серия считалась не слишком удачной из-за постоянных проблем с остойчивостью, теплоходы сильно подвергались бортовой качке, нередки были смещения грузов. В то же время суда эти были достаточно комфортабельными, особенно ночью в огнях смотрелись очень эффектно. Поговаривали, что проекты их  согласовывались с Минобороны СССР. Но военные требования зачастую расходились с инженерными возможностями. Высокие и тяжелые грузовые колонны, высокая надстройка вкупе с относительно небольшой осадкой создавали условия, при которых корабли уже конструктивно оказывались предрасположенными к избыточной качке и плохой остойчивости. Главный корабельный инженер Шерстобитов в свое время отказался подписывать акт приемки этих судов, за что и поплатился местом.
Первый корабль из этой серии «Росток» сошел со стапелей 23 марта 1973 года с корпусным номером 341, а завершена серия спуском на воду судна «Рыбинск» 30 января 1976 года. Несколько судов этого типа эксплуатируется до сих пор.

Несчастливый номер
Можно считать это предрассудком, но 13-е по счету судно «Речица» серии «Нептун-341», построенное в 1974 году, прожило совсем недолго. Экипаж теплохода «Речица» состоял из 30 человек. Беда случилась 26 ноября 1976 года в 19 часов 50 минут при выходе из Эгейского в Средиземное море. Начался сильнейший шторм. Вместе с судном в морской пучине погибли 12 человек.
Это был вечер пятницы. Руководству же пароходства о трагедии стало известно лишь в понедельник, поэтому поиск потерпевших крушение был организован так поздно. Говорили, что первыми о крушении сообщили «голоса из-за бугра» после того, как киприоты подобрали в бушующем море двоих членов экипажа. В воскресенье Министерство морского флота выяснило, какому пароходству принадлежит судно. Только после этого всем судам, находившимся в тот момент неподалеку от места аварии, была дана команда начать поиски членов экипажа теплохода «Речица».
Почти четверо суток при восьмибалльном шторме 16 моряков продержались на спасательном плоту (рассчитанном на 10 человек) практически без воды и провизии. Первым их обнаружил теплоход «Росток». (Спустя 18 лет после этого «Росток» также погибнет по причине потери остойчивости в Сулинском канале). Еще двоих спасшихся на втором плоту подобрало греческое судно.
В заключении комиссии о причине гибели теплохода были указаны сильный шторм и смещение груза.
 
Наш маленький плот
О последних минутах «Речицы», а также о чудесном спасении мы попросили рассказать члена экипажа т/х "Речица" Владимира Корниенко.
- Мы загрузились в порту Рени катанкой – проволокой, упакованной в рулоны, которая была брошена навалом, что и стало одной из причин гибели корабля. Теплоход потом направился в Александрию, а оттуда мы должны были везти картошку в Англию. Шли как обычно: через Сулину, Черное море, Босфор, Дарданеллы, из Эгейского моря вышли в Средиземное.
Как раз была моя вахта, я был рулевым. Минут 5-10 судно сильно качало, потом оно легло на борт и уже не поднялось. Люди выбегали на мостик. Мы установили координаты, старпом диктовал их, а передающие антенны уже захлестывало волной. Нас мало кто слышал. В задней части судна были большие окна, из них тоже моряки выбирались на борт. «Речица» лежала на борту, и мы ходили по нему как по палубе. Вода заполняла судно, стоял сильный свист, шумели паровые турбины. Мы сбросили на воду плотик с правого борта. Того, что крепился к левому, было уже не достать. Я вернулся на судно, нужно было забрать аварийные карты. Вскоре наш плот сработал, над ним зажегся огонек и прозвучал гудок. Туда  стали спускаться люди. Вода была 17 градусов.
Судно тонуло недолго. Уже с плота я увидел первого помощника и старпома, они вдвоем оставались на борту. Нас начало тянуть в воду за судном, плот ведь был привязан. Веревку еле-еле перепилили веслом.
Когда корабль погружался под воду, аварийное освещение на мачте горело, он с огнями ушел на дно. Мы избавились от всего острого и колющего, чтобы не пробить плот. Выбросили обувь.
Плот был 10-местный, а нас было 16 человек. Одно весло утонуло. На второй день под вечер мы увидели второй плот, на котором спаслись еще двое членов экипажа. Добраться до них мы не могли. На четвертые сутки, в понедельник, в 23.45 нас обнаружил корабль «Росток», потом нас пересадили на «Ружаны». Поиски членов экипажа продолжались еще несколько дней, но безуспешно. В Измаил нас привезли 5 декабря.
Началось хождение по всем нашим службам. Писали объяснительные. Это растянулось на три месяца. Все наши моряки вновь стали выходить в море. Один только сразу после крушения вернулся на родину в Калининград.

Пристанище для душ погибших
Особая горечь трагедии, постигшей родных и близких моряков теплохода "Речица", заключалась в том, что тела погибших поглотило море. И некуда было родственникам прийти, чтобы возложить цветы, помянуть близких. Идея установки памятного обелиска обсуждалась много лет. Но осуществиться ей было суждено только в 1997 году. Занявший в то время должность начальника Украинского Дунайского пароходства Петр Суворов позаботился об этом. 26 ноября, спустя 21 год после крушения «Речицы» во дворе старого здания управления пароходства был установлен памятный знак.
Поминальный митинг организовали работники клуба моряков. Петр Суворов принес извинения родственникам погибших моряков за то, что так долго не решался вопрос установки обелиска.
Через год памятный знак был перенесен к современному зданию пароходства, где и находится по сей день. Ежегодно 26 ноября сюда приходят близкие и родные погибших членов экипажа «Речица», а также те, кто выжил среди бушующих волн Средиземного моря. Память о 12 моряках, не вернувшихся из рейса, жива. И это главное.