Измаил - новая Припять?

Тема участившихся катастроф в Украине активно обсуждается на форуме нашего городского портала http://izmail.es/forum/. Правда, измаильчан больше заботит собственная безопасность, поскольку через наш город также проходит немало опасных грузов. Особенно беспокоит наших форумчан перевозка через порт и железную дорогу отработанных ядерных отходов из Болгарии.

“Неформалы” форума... БЫВАЛЫЙ КОТЯРА Какой шум подняла сейчас пресса насчет аварии во Львовской области состава с фосфором! А то, что каждый год мы рискуем гораздо большим, чем львовяне - об этом местные газеты молчат. А ведь мы, по меньшей мере, можем повторить судьбу Припяти! В апреле прошлого года Украина подписала сроком на 10 лет соглашение на провоз ядерных материалов между Болгарией и Россией по своей территории. Тем самым было узаконено то, что уже давно производилось - в Измаил приходят баржи с отходами ядерных технологий (ОЯТ), в порту их перегружают на железнодорожный состав, который следует через наш город и Украину в Россию. Как правило, такие перевозки происходят примерно раз в год, максимум - два. Согласно Венской конвенции, в случае аварии все издержки возьмет на себя болгарская сторона и Россия. Нам от этого, правда, легче не станет. Потому что, вполне вероятно, некому будет компенсировать... Опасны ли такие перевозки для города и его жителей? Конечно. Сам Александр Румянцев, российский министр по атомной энергии, в свое время заявил, что у этих отходов, действительно, очень опасное радиоактивное излучение, и транспортироваться они могут только специалистами и только в специальных контейнерах. И специальными составами тоже. "Это на обычном поезде не провезешь, - подчеркнул он. - У нас есть специальные составы, на которых мы транспортируем ОЯТ, да и многие другие ядерные материалы". А теперь давайте рассуждать. Наш ж/д путь, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Почти в аварийном. Контейнеры, в которых перевозится эта гадость, по заявлениям тех же российских экологических организаций, не соответствуют основным правилам безопасности при перевозке ядерных материалов. А охраняется смертельно опасный груз необученными армейскими подразделениями. Вот и получается, что отходы проходят через Измаил с грубейшими нарушениями правил. Несколько лет назад подобный состав с ОЯТ возле поселка Хвойное Новгородской области "застрял" на несколько часов. О том, что в одном из вагонов находится урановая руда, узнали совершенно случайно - когда один из охранников почувствовал себя плохо. Приехавшие на место сотрудники ГО и СЭС обнаружили, что радиационный фон в поселке в шесть (!) раз превышает норму. Во сколько раз повышается фон у нас - неведомо. И вряд ли кто-то скажет. У нас-то даже дозиметры - времен Чернобыля, в лучшем случае. Что делать населению? Экологи советуют, что наиболее безопасным было бы заблаго-временно удалиться от магистралей, по которым проходят маршрут транспортировки ОЯТ, хотя бы на несколько десятков км, или, по крайней мере, не приближаться к ним и не позволять находится в непосредственной близи от них детям в те дни, на которые запланировано прохождение состава с радиоактивным грузом. Наивные! Кто же нам скажет об этом? Лучше, конечно, об этом не думать. Потому что сознавать, что живешь на ядерной бочке, готовой в любой момент прохудиться, и эффективного спасения все равно не получишь, весьма муторно... TEEENA Уже был как-то раз шум по этому поводу. А потом все поутихло... FOX По данным СБУ (не-не, я не шпиён, они сами сболтнули, инфа с инета), 56% основных фондов железнодорожного транспорта изношены, степень изношенности подвижного состава - 68%, а обновление и модернизация отрасли финансируются не более чем на 30-40% от необходимого. За 2006 год на транспортных объектах было обнаружено более 175 тысяч недостатков и неисправностей, в том числе некачественного ремонта поездов и условий содержания путей. На каждом километре железных дорог может произойти авария - это признал сам глава Минтранса Рудьковский. Так что, полностью разделяю опасения народа по поводу перевозок ядерных отходов через Измаил. У нас все как обычно - сначала беспечность, потом катастрофа, потом принятие мер. Почему бы не наоборот и без серединки? ...и официальные лица МЧС УСПОКАИВАЕТ: ВСЕ - ПОД КОНТРОЛЕМ! - К счастью, по железной дороге в Измаил не транспортируют химически опасные вещества, - сообщила нам специалист первой категории управления МЧС Зоя Усенко. - В наш город завозят их по специальным маршрутам спецавтомобилями завода-изготовителя (например, аммиак). Бензин, дизельное топливо, аммиак доставляются также автомобильным транспортом. Хлор поступает к нам в относительно небольших объемах - до тонны, и при существующей сегодня потребности его хватает на год. Раньше хлор был востребован на целлюлозно-картонном комбинате (и приходил туда в цистернах по железной дороге), но сегодня, насколько мне известно, цех по производству целлюлозы после реконструкции полностью сменил свой профиль. Автотранспортом доставляют в Измаил аммиак - на молзавод, мясокомбинат, холодильник (для хранения продукции). Что касается транспортировки через Измаил отработанного ядерного топлива, то в 2007 году, насколько мне известно, информации об этом не поступало. ОЯТ транспортируется в контейнерах закрытого типа с соответствующим уровнем защиты и в режиме усиленного контроля над уровнем радиации. По моим сведениям, чрезвычайных ситуаций при транспортировке ОЯТ не было. СЕРГЕЙ ПАВЛУХИН: "Опасность есть всегда. Но она - не в грузах" - Опасность есть всегда, - считает начальник Измаильского райуправления МЧС полковник Сергей Павлухин. - По железной дороге могут перевозиться литерные грузы, и о том, что именно транспортируется, может не знать никто. Железная дорога перевозит и различную "химию", и те же ядерные отходы, да мало ли что за- гружено в вагоны или цистерны! Опасность же заключается не в недостаточности мер защиты при транспортировке опасных грузов, а в состоянии самой железной дороги (вернее, железнодорожного полотна). План ликвидации любой аварийной ситуации есть. Но, например, специалистов-химиков в нашем отряде нет. И если (не дай Бог!) что, то будем ждать прибытия специалистов из Одесского сводного отряда, заливая "чрезвычайку" водой или пеной. Самым опасным грузом, который (на моей памяти) прибывал в Измаил, был тринитротолуол в количестве пяти вагонов. Его доставили в порт. Во время погрузки было оцепление, повышенные меры безопасности, но когда груз ушел из Измаила, на душе стало легче: 50 килограммов тринитротолуола разрезают крейсер пополам! А тут - пять вагонов… Что касается чрезвычайной ситуации, то здесь нельзя забывать о “Райсельхозхимии”, расположенной в Сафьянах: здесь на складах хранится значительное количество химических веществ, среди которых имеются и неопознанные. Что происходит с этой гремучей смесью? Вот это - проблема.