Нові концесійні проєкти готують в Одеському та Ізмаїльському портах

Про це повідомила директорка Команди підтримки реформ (RST) Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури Ірина Кошель-Репнєвська, пише "Укррудпром".
“Питання лише в інвесторів та їхня зацікавленість у реалізації цих проєктів. Це проєкти приватної ініціативи, які розпочалися до війни, і приватні ініціатори зацікавлені у продовженні підготовки навіть у цей час. Я можу озвучити, оскільки це було у публічній площині, один із проєктів - в Одеському порту, інший - в Ізмаїльському”, - сказала вона в інтерв'ю “Інтерфакс-Україна”.
Ірина Кошель-Репневська нагадала, що концесія завжди супроводжується проведенням конкурсу, уточнивши, що у рамках вимог законодавства RST підтримує весь процес підготовки проєктної пропозиції.
Вона вважає виправданим рішення про приватизацію Білгород-Дністровського МТП з урахуванням висновку, зробленого іноземними експертами, які вивчали можливість реалізації концесії у цьому порту.
“За його результатами експерти дійшли висновку, що це недоцільно та інвестиційно непривабливо. Власне тоді у висновках було сказано, що одним із можливих варіантів може бути приватизація”, - зазначила Кошель-Репневська.
На її думку, подальший розвиток українських портів залежатиме від ситуації навколо зернової угоди та можливості розширення її шляхом включення в експорт не лише аграрних вантажів, а й, зокрема, металургійних. З початку війни більшість таких вантажів була переорієнтована на наземний транспорт, але західний кордон та автомобільні пункти пропуску не завжди витримують навантаження, що призводить до затримки вантажів. У цій ситуації також виросло навантаження на порти Дунайського регіону, але вони, на відміну від портів Одеси, не глибоководні і не можуть повною мірою забезпечити потреби у транспортуванні вантажів.
Питання подальшого розвитку морських портів загалом перебуває у площині успіхів України у війні та гарантіях безпеки з боку союзників, наголосила директорка RST.
Підготувала Рина ТЕНІНА