RSS

Флот, любовь моя

Измаил всегда был городом моряков. Погоны ВМФ или ММФ мало чем различались для "сухопутного" измаильчанина. Да и таковых было мало - в столице украинского Придунавья каждый третий так или иначе был связан с морехозяйственным комплексом. Лидер дунайских перевозок, каковым долгое время было СДП, мощный Измаильский морской торговый порт, два судоремзавода, многочисленные сопутствующие предприятия были окружены тем, что сегодня объединено в понятии "инфраструктура". Это - было. Сегодня от былого величия осталось мало чего.

Пароходство - в ожидании…

"Украинское Дунайское пароходство", основанное в 1944 году, в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний как в Украине, так и в Придунайском регионе. Компания производит 25% транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн - Майн - Дунай суда УДП могут осуществлять перевозки до портов Северного моря. Так говорится во всех справках о единственном в Украине государственном транспортном предприятии морехозяйственного комплекса.
В жизни все не так радужно, потому как заявка о "могут осуществлять перевозки" вовсе не значит, что осуществляют. Сегодня пароходство ждет решения своей судьбы.
Собственно, это состояние у градообразующего (в недавнем прошлом) предприятия - уже давно.
Ожидание связано и с назначением очередного руководителя транспортной компании со статусом "Национальный перевозчик №1". Сегодня исполняет обязанность первого руководителя Юрий Розвозчик, о котором (из неофициальных и очень информированных источников) известно, что пока он с прессой не встречается и интервью не дает.
Ждет пароходство завершения списания ржавого флота, часть которого - все еще на "холодном отстое" (после которого еще ни одно судно к работе не возвращалось). Моряки это понимают. А вот министерство долгое время пыталось "вопрос изучить"… И это время предприятие несло убытки, связанные с содержанием безнадежно устаревшего имущества.
В середине июня к нам с неофициальным приезжал министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко - познакомиться с регионом. Известно, что на катере "Зенит" глава ведомства осмотрел, в частности, акваторию Измаильского порта и 77-й километр ("кладбище" судов УДП).
В этот же день в конференц-зале админздания УДП министр провел рабочее совещание, в котором, кроме руководителей пароходства, портов, Килийского ССРЗ, приняли участие представители местных органов власти, председатели профсоюзных комитетов береговых подразделений и плавсостава ОАО "УДП".
Обсудив проблемы жизнедеятельности пароходства и дунайского транспортного узла в целом, министр предложил пути их решения и назвал конкретные меры, направленные на повышение эффективности работы предприятий. Среди них - списание "отстойного" и не подлежащего восстановлению флота; освобождение судов из-под арестов; отмена лицензирования на заграничные перевозки как сдерживающего фактора в работе украинских судов; выдача регистрационных судовых документов по заявкам ОАО "УДП" в срок, не превышающий 7 дней; подготовка обоснования на прекращение строительства серии морских сухогрузных судов для ОАО "УДП" на Килийском судостроительно-судоремонтном заводе, предложений о дальнейшем использовании объекта незавершенного строительства и закупленных материалов и прочее.
Участники совещания (на которое прессу не допустили) рассказали о том благоприятном впечатлении, которое осталось после этого делового разговора с К. Ефименко. Но как обстоят экономические дела предприятия сегодня, нам удалось узнать в управлении экономики горсовета, куда стекается вся информация о жизни города.
Руководитель УДП сообщает, что объемы перевозок морским транспортом в мае увеличились на 112,9%, а речным - на 83,6%. Рост показателей пассажироперевозок на 12,4% обеспечили новогодние праздники, когда пароходство выполняло пассажирские новогодние круизы. Предприятие продолжает жить, сражаясь за живучесть истрепанного временем и испытаниями судна под названием "Украинское Дунайское пароходство".

Статистика

В мае 2010 года суда УДП перевезли 3,1 тысячи пассажиров и 232 тыс. тонн грузов, из которых 27,3 тыс. т - морским флотом.

Порт - гордость наша

Измаильский морской торговый порт - гордость городской громады и мечта каждого, кто ищет работу. Тут (по твердому убеждению горожан) зарплату выплачивают вовремя, выплачивают больничные и декретные, выдают отпускные. Есть неофициальное мнение очень официальных лиц, что повышение зарплаты в порту сразу же отражается на уровне цен на Центральном рынке, а дни выдачи зарплаты ощущают все торговые объекты города.
На этом предприятии поощряют преданность предприятию, здоровый образ жизни, рационализаторство изобретательство, а также действенное проявление патриотизма по отношению и к предприятию, и к родному городу (одним из самых ярких примеров может служить территория как набережной Луки Капикраяна, так и прилегающая к памятнику морякам-дунайцам, где специалисты порта создали рукотворное чудо парковой культуры).
Измаильский порт - в числе тех, кто увеличивает отчисления во все уровни бюджета. Например, в местный бюджет за пять месяцев этого года они выросли на 3,4 миллиона гривен, а в государственный - на 4,8 миллиона.
Что касается производственных показателей, то по данным, представленным управлением экономики горсовета, грузопереработка в Измаильском порту в первом квартале этого года составила 1528,7 тысячи тонн (или 148,7% к соответствующему периоду прошлого года), что составляет 109,2% к плановым заданиям.
Порт продолжает работать. И, как уточнил помощник министра транспорта и связи Вадим Сухоненко: "К слову, самым благополучным предприятием морехозяйственного комплекса региона является Измаильский морской торговый порт".

Лоцманы, виват!

Отмечать свой профессиональный праздник будут в это воскресенье и работники государственного предприятия "Дельта-лоцман" (Николаев), которое в Измаиле представлено центром регулирования движения судов "Измаил". Наши читатели знают, что не так давно тут было установлено современное видеооборудование, которое повышает уровень обеспечения безопасности судоходства на Дунае - могучей международной транспортной артерии. ГП "Дельта-лоцман" - это еще и стабильное функционирование ГСХ "Дунай-Черное море", который называют как самым амбициозным проектом независимой Украины, так и украинским Босфором.
В непростых погодных условиях паводком и штормов украинский ГСХ продолжает стабильно работать. Только в мае 2010 года по ГСХ "Дунай - Черное море" прошло 163 судна. Украинский "Малый Босфор" по прежнему опережает основного конкурента - Сулинский канал: в мае 2010 года по нему осуществлено 124 судопрохода. Всего за 5 месяцев по нашему ГСХ прошли 623 судна (за аналогичный период 2008 года - 457 судопроходов, а за 2009 г. - 411); а по Сулинскому каналу за 5 месяцев текущего года - 440 судопроходов).
По заключению Дунайской гидрометеообсерватории такой зимний паводок, который был зимой 2010 года, отмечается один раз в 15 лет. Только за январь 2010 г. было вынесено на баровую часть рукава Быстрое 489 тыс. тонн наносов, что на 20% превышает суммарный показатель четырех предыдущих месяцев.
Весь указанный период, включая наиболее пиковые паводковые явления, судоходство на украинском ГСХ не прекращалось и осуществлялось в полном объеме. Так, за 17 дней июня, по морскому подходному каналу и рукаву Быстрое осуществлено 79 судопроходов судами с различными грузами и под разными флагами.
 

Эксклюзив 

С обоснованной надеждой на лучшее

- Спасибо за поздравления и за предоставленную возможность обратиться к читателям "Курьера недели".
Этот праздник работников морского и речного флота коллектив Украинского Дунайского пароходства встречают, думается, с большим оптимизмом. Началось списание устаревшего флота, а значит, что мы сделали первые шаги на пути преодоления многолетних проблем. Мы долго ломились в закрытую дверь чиновничьей безответственности, и теперь у предприятия проявилась реальная возможность погасить накопленные долги перед моряками и речниками, а главное, вкладывать средства в реновацию флота, в свое будущее.
В разрабатываемой сегодня в министерстве транспорта и связи программе развития морехозяйственного комплекса Придунавья Национальный перевозчик №1 занимает достойное место, поскольку мы обязаны сохранить нашу судоходную компанию и, обновив ее, вернуть ей столь бездарно утраченные позиции в регионе с мощным транспортным и транзитным потенциалом. Главная задача программы - обеспечить успешное развитие всех дунайских портов, и конечно же пароходства.
Верю, что свой профессиональный праздник моряки, речники и судоремонтники встречают с большим оптимизмом, чем это было в последние годы.
Пусть сбываются все надежды!
С праздником!
Вадим Сухоненко, советник министра транспорта и связи Украины, экс-президент ОАО УДП

05.07.2010    

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

Угору