Из Одессы в Измаил обещают запустить ещё один поезд: разъяснение

По сути, в его обещаниях речь идет о том, чтобы по существующим железнодорожным путям запустить ускоренный дизель-поезд или иной вариант состава по маршруту Одесса-Измаил. Он пройдет по линии Одесса-Каролино-Бугаз-Бугаз-Белгород-Днестровский-Арциз-Измаил. И, таким образом, действительно охватит ряд приморских курортов - Затоку, а также соседние с ней Грибовку, Каролино-Бугаз и Сергеевку. 

Разговоры же о курортах юга Бессарабии вряд ли стоит рассматривать серьезно с точки зрения прокладывания там железной дороги. Линия непосредственно вдоль берега по песчаным пересыпям не только нерентабельна, но и опасна. а если говорить о железной дороге в обход прибрежных лиманов между Затокой и устьем Дуная - то оптимальной как раз и будет нынешняя линия через Белгород-Днестровский и Арциз.

По сути, нынешние слова Гриневецкого реализуют идею, озвученную еще весной 2017 года - о запуске ускоренного дизель-поезда в формате регионального экспресса между Измаилом и Одессой. С учетом оптимизации расписаний, использования современного подвижного состава на нынешней железнодорожной линии вполне можно получить время в пути поезда 4-4,5 часа, которое будет достаточно строго соблюдаться. Для сравнения - нынешний пассажирский поезд сообщением "Киев-Одесса-Измаил" идет, в среднем, от Одессы до Измаила 6-6,5 часов, а автобусы - 3-4 часа, но при этом они зависят от загруженности дороги, состояния погоды и постоянно рискуют попасть в ДТП.

Напомним, что с самого начала 2021 года между руководством Одесской ОГА и "Укрзализныци" идут переговоры о возможности запуска такого поезда. При условии своеобразного "заказа" на пассажирские перевозки со стороны областной администрации и наличия договора об оказании услуг пригородного сообщения с компенсацией перевозок льготных категорий пассажиров за счет областного бюджета - такой вариант вполне возможен. 

На данном маршруте может использоваться три типа подвижного состава. Во-первых, это совершенно новый дизель-поезд Крюковского завода, который сейчас ходит по малозагруженным маршрутам в пригородах Черкасс - после того, как он оказался невостребованным из-за карантина на линии к аэропорту Борисполь. Во-вторых, это сравнительно новый дизель-поезд ДЭЛ-02, выпуска 2006-2007 гг. Луганского тепловозостроительного завода - четыре таких поезда имеются на Одесской железной дороге. В-третьих, это традиционный вариант с обычными пассажирскими вагонами, сидячими и/или плацкартными со сменой локомотива в Белгороде-Днестровском с тепловоза на электровоз. 

Источник