RSS

Реклама

У новому номері газети "Кур'єр тижня":
Вийшов у світ зимовий номер журналу "Бессарабський вернісаж".






Рейтинг новостей

Проблема, мнение, резонанс     Просмотров: 2486

Украинское Дунайское пароходство в руках схематозников-профессионалов

Украинское Дунайское пароходство в руках схематозников-профессионалов

В конце минувшего года депутат Измаильского райсовета Сергей Арабаджи забил тревогу о судьбе Украинского Дунайского пароходства, над которым нависла смертельная угроза - изъятие флота.

Благодаря настойчивости депутата 5 февраля на заседание постоянной комиссии Одесского облсовета по вопросам транспорта, связи и морехозяйственного комплекса прибыла делегация, состоявшая из районных депутатов и представителей профсоюзных организаций УДП. Членам комиссии было доложено о произволе, творящемся на предприятии. Сам глава правления УДП Алексей Хомяков, проигнорировав приглашение, не явился на заседание.

Мошенничество и коррупция - не пороки?
8 октября 2019 года министр инфраструктуры Владислав Криклий, уволив Дмитрия Чалого с поста главы правления УДП и Игоря Ткачука с должности начальника Одесского филиала АМПУ, похвастался в Facebook: "На первый взгляд обычные приказы об увольнении, но за них мне пишут слова благодарности целый день. Это точно антигерои, и очень хорошо, что отрасли станет легче без них". Однако при этом не уточнил, что Чалый был уволен не за коррупционные схемы - с ним просто расторгли трудовой договор. УДП он покинул с 600 тысячами гривен выходного пособия. 
А спустя месяц с небольшим, 18 ноября, в пустовавшее кресло министр усадил Алексея Хомякова. До нового назначения он работал адвокатом в юридической компании "Астерс". В морском же деле не имел ни опыта, ни знаний, однако это не помешало ему превзойти своих "попередныкив" масштабностью "идей" и дерзостью в их реализации. 
В управлении предприятием Хомякова поддерживает команда, в основном состоящая из людей с сомнительным бэкграундом. Могли ли не знать Хомяков и Криклий, что на столь ответственные должности назначаются фигуранты уголовных дел? 
Советник Александр Кравченко – не новичок в УДП, он работал и при предыдущих руководителях. Ранее возглавлял дочернюю компанию DUV, которая представляла интересы УДП в Германии. Как сообщила глава независимого профсоюза «Справедливость» Антонина Овчинникова, Кравченко присвоил 49% акций DUV, которые принадлежали УДП. В мае 2016 года Фондом госимущества Украины на основании полученных документов от директора компании DUV Кравченко были внесены сведения в Реестр корпоративных прав государства Украины. СБУ, полиция и немецкая прокуратура возбудили уголовные производства.  По словам работников профсоюза, в арсенале "советника" имеется множество и других подобных дел.
Андрей Кравцов, будучи владельцем компании "Инфоланд Инкорпорейтед", какое-то время назад взял у УДП в аренду теплоход "Виана ду Каштелу". Не выполнив обязательства по контракту, не выплатив зарплату экипажу, он бросил судно арестованным в Стамбуле. Пароходство понесло убытки в сумме 184 тыс. долларов. По информации Антонины Овчинниковой, в 2018 году УДП выиграло суд у Кравцова, но тот по сей день не компенсировал убытки предприятию. 
В числе нечистых на руку замов Антонина Григорьевна назвала и Юрия Саприна, являющегося владельцем компании ООО "ФАВОРИТ ЛОГИСТИК-ГРУП". Он был замечен в отмывании средств на ремонтах судов.
По информации работников профсоюза, а также согласно декларации, зарплата Алексея Хомякова составляет 100 тыс. грн в месяц, его замы получают по 70 тыс. грн. И, вероятно, чтоб они "не бедствовали", им доплачиваются премиальные, доходящие до 50%.

Не всё так радужно с рекордным доходом
На заседании комиссии по транспорту были озвучены некоторые финансовые показатели предприятия. По словам главы комиссии Юрия Крука, за 2020 год УДП сократило грузовые перевозки (в сравнении с 2019 годом) на 16,8%. Речным флотом они сокращены на 16% (до 1 млн тонн), морским - на 19,8% (до 230 тыс. тонн).
Сотрудник Профсоюза работников морского транспорта Украины Артем Ракович отметил, что Хомяков, заявляя о рекордном доходе за 2020 год (прибыль составила порядка 50 млн грн), утаил, что это стало возможным за счет экономии на текущих ремонтах судов, что в будущем может привести к остановке флота и сокращению работников. 
Были высказаны опасения и относительно плана, утвержденного на 2021 год, поскольку в нем, по словам Артема Раковича, заложен косвенный убыток. Так, прибыль прогнозируется в размере 47 млн грн, однако 50 млн грн руководство планирует получить от реализации имущества. 
На сегодняшний день предприятие является должником по налогам - на ресурсе Youcontrol содержится информация о задолженности в размере 2 753 372 грн. По словам работников профсоюза, уже два месяца не выплачивается зарплата плавсоставу.
Заместитель главы Одесской ОГА Олег Муратов, до назначения работавший руководителем Южного офиса государственной аудиторской службы, сообщил, что по результатам проверок за 2019-2020 годы НАБУ открыло уголовные производства. Были выявлены нарушения и неэффективные траты на сумму около 200 млн грн. 
На предприятии на сегодняшний день работают 1370 человек. Средняя зарплата за 2019 год составляла 8342 грн, за первое полугодие 2020 года - 7239 грн.

Передача флота в "Рога и копыта"
8 октября прошлого года Хомяков обратился к Криклию с письмом, в котором просил согласовать безвозмездную передачу речного и морского флота (более 500 единиц) в уставный капитал новосозданной венгерской частной компании Business Shipping Company Кft. Хомяков величает BSC "единым европейским оператором", утверждая, что создан он с целью "деофшоризации". 
Компания была зарегистрирована 9 августа 2020 года. Появилась она за несколько месяцев до письма Хомякова министру, то есть, "великий комбинатор" не сомневался, что его "предложение" будет одобрено Криклием. 
Компанию Business Shipping Company Кft возглавил венгр Имре Матикс, в наблюдательный совет вошли Константин Молодковец (в его отношении возбуждалось уголовное дело по факту невозврата крупных кредитов "Дельта-Банку") и Алексей Хомяков. По информации члена профсоюза "Справедливость" Олега Переломова, руководителями оффшорной панамской компании-учредителя, из которой выводятся 94 судна, являются заместители Хомякова - Денис Волкин, Леонид Пащенко и Андрей Кравцов.
Сотрудники УДП недоумевают - зачем создавать частную венгерскую компанию, если у УДП есть две свои венгерские компании? Флот можно было вывести в одну из них, сделав ее "единым европейским оператором". 
В ответе Хомякову Криклий отвечает, что, поскольку стоимость передаваемого флота, не превышает 10% от размера уставного капитала УДП, то руководство предприятия вправе само решать данный вопрос. Неужели министр не знал, что передаваемый флот должен оцениваться независимым оценщиком по рыночной стоимости? А оценке должно предшествовать соответствующее решение наблюдательного совета. В реальности же Хомяков передал Криклию список флота с балансовой стоимостью, которая у многих судов оказалась равной нулю. Криклий сделал вид, что не заметил. 
Справедливо заметил исполнительный директор Ассоциации портов Украины "УКРПОРТ" Александр Лесник: "В последние годы руководителями министерства принимаются самостоятельные решения, никак не обоснованные какими-то глубокими научными исследованиями".

Грубиянов нам не надо. Мы сами грубияны…
Как рассказал глава первичного профсоюза Виталий Татарчук, Хомяков с первых дней избегал встреч, как с коллективом, так и с профсоюзами (их в УДП два - первичный, входящий в состав ПРМТУ, и независимый профсоюз плавсостава "Справедливость"). В день представления Хомякова коллективу, тот провел короткую встречу, в ходе которой выказал свой непрофессионализм. Более он ни с кем не встречался. 
Под вывеской "коронавирус" руководитель принялся экономить средства, урезав прописанные в коллективном договоре социальные выплаты и льготы. Затем последовали сокращения и увольнения. Недовольство Хомяковым назревало. Когда же стало известно о готовящейся афере с флотом, люди вышли на митинги. Профкомитет направил на имя Криклия обращение, в котором настаивал на расторжении договора с главой УДП.
По словам Татарчука, Хомяков в долгу не остался, выселив профкомитет в аварийное здание и перекрыв его членам доступ в админздание. Остальным работникам запретил сообщать профкому какую-либо информацию.
А после глава правления создал собственный профсоюз, учредителями которого стали трое его замов. Далее был составлен новый удобный колдоговор, в котором были исключены имевшиеся ранее соцвыплаты и льготы. Фальшивку передали на регистрацию в Управление труда и в мэрию. Подпишут ли его чиновники - вопрос.

Что стоит за помпезным спуском баржи
Многие помнят, как в октябре прошлого года в Килии на воду спускали баржу, построенную на Килийском судостроительно-судоремонтном заводе. По этому случаю прибыл сам министр. Много пафосных слов Криклий произнес как в адрес протеже Хомякова, так и в адрес работников килийского завода. Но, как сообщили бывшие сотрудники завода, баржу строили не килийцы. Заказ директором завода был отдан работникам херсонской частной фирмы. Килийцы же с обидой наблюдали, как иногородние работают на их заводе, получая зарплату до 25 тысяч. 
Но сюрпризы с баржей на этом не закончились. Оказывается, строилась она без надзора Регистра - заявки по надзору и не подавали. Спуск на воду баржи также прошел с нарушениями правил Регистра Украины. В связи с чем инспекция РУ направила в УДП официальное письмо с требованием произвести подъем баржи на слип и дефектацию с замерами толщин и предъявление корпуса после ремонта и строительства с испытаниями на непроницаемость. По имеющейся у инспекции РУ информации, после спуска баржа начала тонуть. 

Уголовный кодекс надо чтить
На заседании комиссии также стало известно, что 20 января члены профсоюза и трудового коллектива об имеющихся правонарушениях сообщили в СБУ. В отношении Хомякова было возбуждено уголовное производство по ст. 111 УК (Государственная измена). Новое дело присовокупили к двум прошлогодним, открытым в декабре по ст. 190 и ст. 191 УК (Мошенничество и присвоение, растрата имущества). 
С 5 февраля в админздании пароходства работает комиссия областного Управления труда, проверяются факты нарушения трудового законодательства. 
Областная комиссия по транспорту также намерена обратиться в правоохранительные органы, к президенту, в кабмин и в парламент. Члены комиссии ставят вопрос соответствия занимаемой должности руководителя УДП господином Хомяковым, а также заявляют о неприемлемости передачи флота иностранной фирме, поскольку это приведет к уничтожению государственной судоходной компании.
                                                                                   
Алёна КОЛЕСНИК

09.02.2021    



Комментарии




CAPTCHA Image
Наверх