RSS
Регіон     

На юге Одесской области заработала международная паромная переправа: подробнее о тарифах и режиме работы

На юге Одесской области заработала международная паромная переправа: подробнее о тарифах и режиме работы

С начала этой недели, наконец, заработал паромный комплекс «Орловка–Исакча» с международным пунктом пропуска. События этого жители Одесской области ждали много лет: первый протокол о намерениях между Украиной и Румынией в рамках Еврорегиона «Нижний Дунай» был подписан еще в 1994 году. С тех пор чиновники обеих стран несколько раз скрепляли подписями аналогичные документы, но дальше слов дело не двигалось. Дважды руководство Одесской области обращалось в Министерство финансов с просьбой профинансировать создание этого стратегически важного для страны объекта, но всякий раз получало отказ – в государственной казне деньги на это не предусматривались.

Тогда за дело взялись частные инвесторы. Украинское законодательство допускает такую возможность, и прецеденты этому есть: взять, к примеру, Черноморский рыбный порт, которым владеет группа «Приват», и компанию «Трансинвестсервис» (ТИС). Это частные инвестиции, которые в своей работе задействуют такие государственные структуры как таможенная, пограничная и карантинная службы.

Одним из инициаторов строительства паромной переправы выступил Юрий Димчогло, занимающий в настоящее время должность заместителя председателя Одесского облсовета.

- Я, как уроженец этого края, осознавал важность такого проекта. Ведь только за год украинские и другие транспортные компании за транзит через два пункта пропуска (Рени-Джурджулешты и Болград-Вулканешты) оплачивают Республике Молдова около 12 млн евро транзитных платежей. И Украина могла бы окупить этот проект за полгода, но этого не случилось. А ведь первый раз технико-экономическое обоснование областная госадминистрация подготовила еще в 2003 году! - рассказал чиновник.

В конце 2013 года было создано ООО «Паромная переправа Орловка», в состав учредителей которого вошли Юрий Димчогло, а также производственно-коммерческая компания «Тигос» его коллеги по облсовету Олега Сулакова и английская компания, предоставившая кредит на окончание работ (после выплаты займа она покинет состав учредителей). После того, как в конце 2015 года Димчогло занял руководящую должность в облсовете, свою долю предприятия он передал супруге.

Таким образом, участниками международного проекта по строительству паромной переправы между Орловкой (Украина) и Исакчей (Румыния) стали ООО «Паромный комплекс Орловка» и румынская компания «Navrom Bac SRL».

В начале 2014 года украинское предприятие защитило детальный план территории перед областным градостроительным советом, после чего Одесская ОГА передала ему в аренду под строительство надлежащей инфраструктуры земельный участок сроком на 49 лет. Работы здесь стартовали в 2016-м и завершились к началу 2019 года: в феврале его сдали в эксплуатацию, а в апреле здесь официально открыли международный пункт пропуска.

Общий объем инвестиций составил 5-5,5 млн евро, при этом большая часть пришлась на частные вложения, а недостающие средства участники проекта взяли в кредит, в том числе 12 млн грн - в «Укргазбанке». У румынской же стороны инвестиции достигли почти 6 млн евро, четверть которых была компенсирована из бюджета Европейского Союза. Это обстоятельство, к слову, способствовало затягиванию процесса строительства инфраструктуры на противоположном берегу – в соответствии с требованиями проводились разного рода тендеры на проведение работ.

И вот паромный комплекс «Орловка–Исакча» заработал, правда, пока только для грузового транспорта: в Румынии до 17 августа в связи с пандемией коронавируса действует чрезвычайная ситуация. Если после этой даты будет объявлено послабление режима, тогда для пассажирского транспорта переправа на румынскую сторону тоже станет возможной.

Уже во вторник с утра сюда заехали две грузовые фуры. Водитель одной из них сообщил, что еще не знает, во сколько обойдется ему переправка, но уверен в том, что произойдет это гораздо быстрее, чем на автомобильных пунктах пропуска, где процесс прохождения трех границ занимает от 12 часов до двух суток.

Участники масштабного инфраструктурного проекта уверены, что открытие паромного комплекса в Орловке позволит водителям экономить и в средствах, и во времени. Ведь для них почти на 180 км сокращается маршрут (тут экономия и на топливе). Кроме того, по заверениям Юрия Димчогло, расценки, по которым будет осуществляться переправа из Орловки в Исакчу, - самые низкие среди всех паромных комплексов на Дунае (а их всего шесть).

Тарифы на перевозку паромом таковы: грузовые автомобили до 10 тонн (включая одного пассажира) – 825 грн (25 евро); грузовые автомобили свыше 10 тонн – 1155 грн (35 евро); фура TIR (включая одного пассажира) – 1650 грн (50 евро) и для одного человека – 33 грн (1 евро).

Что касается пропускной способности, то водоизмещение парома составляет 300 тонн, то есть за один раз он сможет перевозить 7 фур и 22 легковых автомобиля. В целом технически возможно переправлять 500 единиц транспорта в сутки, из которых 40% придется на грузовой. За год это пока  около 130 тыс. транспортных средств разных категорий при частоте переправки каждый час. Дело в том, что на данный момент перевозка осуществляется лишь паромом румынского оператора, украинская же сторона обещает построить и ввести в эксплуатацию свое плавсредство к маю следующего года. С подключением второго парома перевозки будут происходить каждые полчаса. Непосредственно сама переправа с одного берега на другой занимает 6-7 минут (расстояние 900 м).  

До четверга по взаимной договоренности с румынской стороной работа парома регулируется в ручном режиме, а через два дня комплекс перейдет на автоматический режим работы.


12.08.2020    Снежана СТРЕПЕТОВА

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

-->
Угору