Ответственность - общая

Здесь сосредоточена  сводка о местонахождении и передвижении флота, ведется контроль своевременного поступления оперативной информации от судов, портов, других источников, обрабатывается входящая оперативная переписка, поступившая в адрес эксплуатационных подразделений в нерабочее время, ведется наблюдение за состоянием погоды в районах плавания судов пароходства и их информирование об ухудшении погоды. В случае аварийных и чрезвычайных ситуаций принимаются необходимые меры в соответствии с инструкциями и процедурами.

Также отдел занимается агентированием, комплексным обслуживанием флота ЧАО «УДП» и других судовладельцев на всем протяжении украинского участка реки Дунай от порта Усть-Дунайск до порта Рени, выполняет все формальности, связанные  с судозаходами в эти порты, таможенными и санитарными осмотрами и т. д.

– Агентско-диспетчерский отдел создан в 2016 году, – рассказывает начальник отдела Сергей Максимов. – Я бы назвал это результатом качественной трансформации путем оптимизации производственных процессов, начатых в 2009 году в ходе  объединения службы транспортного обеспечения «Трансфлот» и центральной диспетчерской. Впоследствии  видоизменялись производственные связи, менялись названия, но суть и функции отдела оставались теми же, поэтому для большинства мы по-прежнему либо «Трансфлот» (что стало уже именем нарицательным), либо диспетчерская.

В отделе работает 14 человек, это агенты морские (диспетчеры), агенты морские, экономист, грузчик и водитель в порту Рени. В оперативном подчинении у нас находятся дежурная автомашина и катер. 

Круглосуточная работа отдела без перерывов и выходных накладывает свой отпечаток на требования к сотрудникам. И здесь я хочу отметить, что у нас дружный, слаженный коллектив, состоящий из квалифицированных кадров, профессионалов, болеющих за свое дело. Вся работа построена на принципах универсальности и взаимозаменяемости и, несмотря на различие в функциональных обязанностях, диспетчер при необходимости выполняет обязанности агента и наоборот.

Нашу работу можно назвать импульсной, порой лавинообразной, стрессовой. Определенное затишье может сменяться наплывом разноплановой информации. Диспетчер, находящийся на смене, должен быть готов к оперативному принятию решения, особенно ночью, в нерабочее для береговых служб время. Ночной звонок с судна может быть вызван неординарной ситуацией и требует незамедлительной адекватной реакции. 

Именно поэтому основными качествами (кроме таких общепринятых как исполнительность, профессионализм) являются стрессоустойчивость и способность принимать решения в нестандартных ситуациях. Этими качествами в полной мере обладают сотрудники отдела: Ирина Хорунжая, Лариса Моисеева, Елена Порубина, Любовь Девятаева, Людмила Гетман, Вадим Опалюк, Андрей Лысенко, Николай Тимофеенко.

В порту Рени наши агенты морские Иван Тамбый и Виктор Вальков, а также водитель Марин Мындра обеспечивают решение всех вопросов, связанных с судозаходом флота УДП в порт, – от подачи нотиса, сбора досмотровой комиссии до погрузки, оформления документов, отхода.

Не могу не отметить водителей дежурной машины. Административно они подчиняются другому подразделению, но являются частью нашего «организма». Ответственные, исполнительные, водители вместе с нами участвуют в выполнении тех или иных производственных задач в любое время дня и ночи. Все без исключения – и те, что постоянно работают в смене, и те, что подменяют – заслуживают высокой оценки.

Хочу сказать, что люди – главное наше богатство, как бы избито не звучала эта фраза. Мои коллеги неравнодушны по отношению к предприятию и коллективу, для них важен результат и ответственно делают все, что в их силах.

В  целом, несмотря на достаточно большой объем работы, возникающие сложности, изменения нормативной базы, работать в нашем отделе интересно и комфортно. А способствует этому наличие диалога, здоровых производственных взаимоотношений со службами и отделами, что положительно  сказывается на всей деятельности  предприятия. Ведь ответственность у нас общая.