RSS
Історія     

Дунай - река империй. ч.1

Дунай - река империй. ч.1

1 июля т. г. в нашей стране отмечается День Военно-Морских сил Украины. Храбрые моряки, охраняя водные рубежи нашей страны, всегда были воплощением мужества и отваги, выдержки и терпения. Отдавая должное их нелёгкой службе, жители нашей страны особенно тепло отмечают этот знаменательный день.

Граница нашего государства на некоторых участках проходит по рекам. Самой крупной водной артерией страны, соединяющей Украину с Центральной Европой, является Дунай.  Этим и определяется его важнейшее стратегическое значение. 
Гидрология реки на протяжении двух тысячелетий была сложной. Наличие многочисленных порогов, мелей, нестабильность фарватеров ограничивали коммерческое судоходство и мешали военным действиям на воде. Но желание держав первенствовать, иметь беспрепятственный проход к Чёрному морю брали верх. Поэтому почти все страны, расположенные на берегах Дуная, рано или поздно обзаводились военными флотилиями. 
К середине XVIII в. река (от верховья до гирла) протекала по территории двух держав: Австрийского государства (Священной Римской империи) и Османской империи. Граница между ними пролегала по р. Дунай.
Пограничные речные зоны со стороны Священной Римской империи охранял лодочный батальон или батальон чайкистов, сформированный из представителей ряда народностей (сербов, хорватов, боснийцев и др.), проживавших на приграничных землях. Этот батальон служил на лёгких гребных и парусных канонерских лодках. Они были прекрасно приспособлены для ведения войны на Дунае и его притоках. Главной базой этого батальона стала крепость Комаром в Венгрии.
Турецкая Дунайская гребная флотилия, сформированная ещё в первой половине XVIII в., состояла приблизительно из 200 судов. К сожалению, сведения о ней сохранились очень скудные.
К общим достоинствам турецкого флота можно отнести упорное сопротивление противнику их команд: турецкий корабль легче было сжечь, чем заставить сдаться. Однако в целом на флоте дисциплина держалась преимущественно на страхе, в результате чего в бою турецкие корабли храбро сражались лишь до тех пор, пока в строю находился флагман. 
Интересно отметить следующую особенность: сами турки были слабыми моряками, но у них на службе находились греки, берберы (выходцы из Северной Африки), жители Балкан, бывшие настоящими моряками и прекрасными пиратами. Однако все они при этом не очень желали служить туркам, что отрицательно сказывалось на боеспособности турецкого флота.
Знали турки и основы морской тактики. Однако применение её оставляло желать лучшего, что и продемонстрировали военные кампании II пол. XVIII в. (российско-турецкие войны 1768–1774 гг. и 1787-1791 гг.). Одним из важных преимуществ турецкого флота являлись его многочисленность и - самое главное - отсутствие какой бы то ни было угрозы извне.
Границы Российской империи в то время ещё не выходили к Чёрному морю, и в этом районе господствовала Османская империя. Однако между двумя державами возникали постоянные военные конфликты. 
Основной причиной российско-турецких войн было стремление России контролировать территории Северного Причерноморья, Кавказа, а также желание получить полноценную возможность морского судоходства на юге, в турецких проливах и на реках. Практически во всех этих войнах основным либо вспомогательным театром военных действий являлась река Дунай.
В ходе военных действий 1770 г. российская армия подошла к Дунаю, овладев вражескими крепостями Измаилом, Силистрией, Килиёй, Аккерманом (Белгородом-Днестровским) и др. Но из-за острой нехватки собственных судов и присутствия сильной флотилии турок командующий I-й армией граф П. Румянцев не мог переправить за Дунай свои главные силы. Поэтому создание собственной речной флотилии стало насущной проблемой. И эта проблема была решена путём формирования российской Дунайской флотилии. 
Датой создания флотилии является 10 марта 1771 г., которой датирован приказ графа Румянцева капитану Ногаткину. Получив соответствующие полномочия, последний приступил к её созданию. Формирование флотилии было возможно путём строительства нового флота, а также переоборудования и ремонта захваченных турецких судов.
Одновременно с этими событиями, в последних числах февраля 1771 г., императрица Екатерина II повелевает кошевому атаману Запорожской Сечи П. Калнышевскому отправить запорожскую флотилию по маршруту "Днепр-Чёрное море-Дунай", предоставить описание этих территорий, передать собранные сведения в Петербург и далее сражаться с бусурманами.
Атаман приказал командовать экспедицией полковнику Якову Сидловскому и полковому старшине Семёну Быстрицкому. Сборы запорожцев были недолгими. 16 апреля 1771 г. 19 морских лодок покинули Сечь и отправились вниз по Днепру. Несколькими днями ранее вышел отряд прикрытия. В водах Днепровского лимана он должен был обеспечить проход основного отряда.
На каждой лодке-чайке имелось по одному писарю, который вёл морской журнал похода и записывал в него, как дул ветер, сильный он был или тихий, часто ли менялся, каково было расстояние между селениями, городами и крепостями, глубоко ли около них, а также составлял лоцию с соответствующими зарисовками и схемами.
За полтора месяца плавания отряд чаек ничем и нигде себя не обнаружил. Двигались двумя группами. "Журнал" был доставлен в Петербург и признан важнейшим разведывательным документом.
За успешно выполненное поручение Государственный совет решил наградить всех участников похода серебряными медалями, но с такой надписью, которая не уточняла бы, за что дана столь высокая награда. Якова Сидловского и полковника Ивана Мандро наградили большими именными золотыми медалями на ленте высшего ордена Св. Андрея Первозванного, а кошевого - медалью, осыпанной бриллиантами. 

(Окончание следует)

Марина Сёмина, мл. научный сотрудник 
Измаильского музея А.В. Суворова




19.07.2018    

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

Угору