RSS

Реклама

Вышел в свет летний номер журнала Бессарабский вернисаж. Спрашивайте в киосках города. Приятного прочтения!






Книга журналиста ИД «Курьер» Игоря Огнева "Измаил. Имена на все времена". Более 60 биографических очерков о прославленных измаильчанах.
Спрашивайте в розничной торговле:
•Книжный магазин "Книжкосвіт" (ул. Пушкина, возле музея А.В. Суворова)
•Отдел рекламы ИД "Курьер" (пр. Суворова, 77)
•Киоски прессы (остановка маршрута №10 в центре и напротив бывшего рынка "Росинка")


Анонсы


Рейтинг новостей

Проблема, мнение, резонанс     Просмотров: 1047

"Дорожные ребусы" от городской власти: правильного ответа нет

"Дорожные ребусы" от городской власти: правильного ответа нет

Мирной акцией протеста у здания мэрии началась нынешняя рабочая неделя: протестующие работники ООО "Южный торговый дом" (масложиркомбинат) выразили возмущение действиями городской власти и сотрудников патрульной полиции, в связи с которыми завод понес ощутимые убытки.

Как нам рассказал заместитель директора по финансовым вопросам ООО "Южный торговый дом" Александр Горбач, с 28 на 29 июня в Измаильский торговый порт был поставлен пароход на погрузку масла. Заводу, в соответствии с договором, надлежало произвести погрузку в течение 75 часов. Отсчет времени начался в полночь 29 июня. 
В первые сутки погрузка велась без каких-либо проблем, однако днем 30 июня и 1 июля патрульные полицейские, дежурившие рядом с заводом, запретили водителям грузовиков выезжать вообще. Ссылались они на решение исполкома Измаильского горсовета о том, что движение большегрузного транспорта весом свыше 24 тонн на территории Измаила запрещено с 8 до 22 часов. 
Зная о данном решении, руководство предприятия распорядилось, чтобы днем масло перевозили автомобили-"коротыши", загружали их с расчетом на общий вес груза и машины в 24 тонны. Но, несмотря на это, патрульные все равно авто не пропускали. Это притом, что водители предлагали правоохранителям проехать на заводскую весовую и убедиться, что масса машины не превышает допустимую. Из-за произвола патрульных перевозку удавалось осуществлять только ночью, и по этой причине вместо 75 часов работы растянулись на 86. 
В итоге завод понес убытки в размере порядка 200-300 тыс. грн.
В связи с вышеизложенными обстоятельствами люди и вышли на мирную акцию протеста, о чем заранее уведомили городское и районное руководство. По словам Александра Владимировича, в месяц предприятие загружает 4 судна – два маслом и столько же – шротом, и в создавшихся условиях сумма ущерба грозит увеличиться в разы. 
Отметим, что никто из представителей городской власти на встречу с работниками предприятия не вышел. Как сообщил Александр Горбач позже, со стороны местной власти вообще не поступило никакой реакции. 
Помимо описанных обстоятельств, у руководства ООО "Южный торговый дом" имеется ряд претензий к установке дорожных знаков. По мнению Александра Владимировича, установлены они с нарушением ДСТУ (попросту прикреплены к опорам линий электропередач). 
Речь идет о двух знаках - в районе крепости и на ул. Кутузова, запрещающих проезд грузовому транспорту (независимо от массы и времени суток). И хотя эти знаки установлены, водители их массово игнорируют, поскольку для проезда в порт или на элеватор другого удобного пути у них нет. 
Скажем, от завода до порта такая дорога составляет всего 4 км, в то время как объездная (которую предлагают предприятиям) – по ул. Некрасова и через 2-ой погрузрайон порта – 15 км (и она тоже идёт по городским улицам!). Но, как это понятно, данный вариант предполагает намного большие расходы на топливо, амортизацию, временные затраты и др. При этом стоит отметить, что даже по "длинной" дороге машины весом 24 тонны днем 30 июня и 1 июля патрульными не пропускались…
Еще один дорожный знак вызывает недоумение у представителей предприятий, расположенных в промзоне рядом с бывшим заводом "Эталон": это знак, запрещающий въезд в город грузовому транспорту свыше 24 тонн с 8 до 22 часов. Если говорить конкретно, то установлен он приблизительно в сотне метров от масложиркомбината. То есть, машина поставщика, прибывшая после 8 часов утра, вынуждена будет стоять здесь до самой ночи, чтобы получить разрешение заехать на предприятие и выгрузиться. Собственно, эта проблема касается не только данного завода, а и многих находящихся рядом компаний. Александр Горбач уверен, что если бы знак установили за заправкой, ниже промзоны, это позволило бы предприятиям спокойно работать и помогло бы избежать скопления грузового транспорта у въезда в Измаил. А соответственно не было бы негативных эмоций у водителей этих машин, которые после трудной дороги вынуждены без всякого комфорта проводить долгие часы в ожидании выгрузки и создавать препятствие для другого транспорта, въезжающего в город. 
Прокомментировать описанный конфликт мы попросили мэра Измаила Андрея Абрамченко. Но руководитель без всяких пояснений заявил, что пусть, мол, они (ООО "Южный торговый дом") соблюдают правила дорожного движения. На слова о том, что они и соблюдали их – машины были не тяжелее 24 тонн, Андрей Вячеславович ответил, что у города нет своей весовой, чтобы взвешивать транспорт…
Получается, что исполкомом Измаильского горсовета издается распоряжение о запрете движения транспорта в дневное время с указанием ограничения в массе, но при этом не учитывается тот факт, что у города нет весовой (а это, заметьте, не вина компаний) и попросту невозможно будет проконтролировать это условие. Таким образом создаются колоссальные препятствия деятельности предприятий, и те впоследствии несут серьезные убытки. 
Но если задуматься, то в конечном итоге из-за этой недоработки теряет не только одно «неугодное» предприятие – на горизонте и другие потери. 
Александр Горбач пояснил все на конкретных цифрах: «Наш завод за 2017 год перечислил ИМТП более 12 млн грн за перевалку подсолнечного масла и шрота. Расчет прост: мы перечисляем 4,5$ за тонну шрота и 1,2$ за тонну масла.
В связи со сложившимся инцидентом нашему предприятию в этом месяце пришлось отказаться от погрузки масла и шрота через ИМТП и продать его на условиях EXW. Тем самым порт недополучил 18 тыс. долларов США.
Кроме того, на данный момент в качестве альтернативы Измаильскому рассматриваются два других порта перевалки -  Ренийский и Южненский. 
В прошлом году каждый месяц наше предприятие экспортировало через Измаильский порт 12-13 тыс. тонн масла и 12-13 тыс. тонн шрота. Если подсчитать, то с нашим уходом местный порт недополучит в месяц около 2 млн грн».
Может, для кого-то такие суммы покажутся копейками, но портовики уж точно не скажут спасибо за то, что  из-за неразумных действий ответственных лиц они лишатся части зарплаты. 
Мы попросили прокомментировать ситуацию и.о. начальника патрульной полиции в г. Измаиле Сергея Бодела. К большому сожалению, Сергей Николаевич не дал конкретного объяснения, почему в дневное время грузовикам ООО «Южный торговый дом», масса которых не превышала 24 тонн, его сотрудники   не разрешали выезд. Единственное, о чем он повторял, так это о двух протоколах, составленных на грузовики завода, ехавшие «под знак» в крепости. Их, конечно, никто не оправдывает, но мы уже говорили о том, что в том месте, невзирая на знак, беспрестанно движется грузовой транспорт. И при желании патрульные могут стать прямо в этом месте и штамповать протоколы сотнями. Кстати, с этой ситуацией тоже надо что-то решать.  
В завершение хочется сказать: никто не против того, чтобы дорожное покрытие в городе сохранялось. Ведь именно с этой целью и было принято решение исполкома горсовета об ограничении дорожного движения грузового транспорта. Но прежде чем принимать его, надо было продумать и систему контроля. В итоге получилось так, что у тех, кто должен следить за исполнением распоряжения, попросту не оказалось инструмента. Но почему в таком случае промашки руководства города должны сказываться на кармане горожан? 

06.07.2018    Снежана СТРЕПЕТОВА



Комментарии




CAPTCHA Image