Ложь Ренийского порта переплюнула даже статистику

Как пояснила заместитель городского головы Людмила Чакыр, прогнозные показатели предоставило горсовету руководство ГП РМТП. В то же время в мэрии не смогли объяснить, на чём основаны столь оптимистичные цифры производственного роста в порту. Тем более что за 10 месяцев 2017 года госпредприятие (без учёта субъектов специальной экономической зоны "Рени") переработало лишь 150 тысяч тонн грузов. 

Нам пока не удалось найти в открытых источниках показатель грузооборота Ренийского порта за весь 2017 год, но если исходить из результатов за 10 месяцев, то выходит, что предприятие перерабатывало в среднем 15 тыс. тонн в месяц. Таким образом, 12-месячный итог прошлогодней грузоперевалки в порту Рени не мог превысить 180-200 тыс. тонн. 

Госпредприятие "Администрация морских портов Украины" (АМПУ) приводит более точные цифры, но с учётом грузооборота частных портовых операторов. По информации АМПУ, в 2017 году Ренийский порт и действующие на его территории компании, по сравнению с предыдущим годом, в общей сложности увеличили объём переработки грузов на 15,7% - до 1 миллиона 124 тысяч тонн. В частности, перевалка транзитных грузов выросла на 16,5% - до 1,092 млн тонн. В то же время переработка экспортных грузов сократилась на 40,6%. Перевалка наливных грузов снизилась более чем в два раза.

Как видим, в этих показателях нет даже намёка на пятикратный рост грузооборота в нынешнем году. Так откуда же взялся этот головокружительный прогноз?

Прошу прощения за нескромность, но автор этих строк, что называется, собаку съел на проблемах порта Рени. Я внимательно слежу за его деятельностью более 20 лет, и нахожусь в курсе всех тенденций, которые так или иначе влияют на работу предприятия. А посему у меня сразу возникло подозрение, что руководство порта предоставило Ренийскому горсовету очень и очень завышенные цифры производственного подъёма. Насколько мне известно, на сегодняшний день нет никаких объективных факторов для столь внушительного увеличения грузооборота на ренийском направлении. 

Происхождение странных прогнозных показателей прокомментировал заместитель директора Ренийского порта по эксплуатации Олег Шлюков. Правда, буквально в первую минуту нашей беседы выяснилось, что Олег Адольфович оказался в пикантной ситуации, ведь именно он подписал соответствующую справку, направленную в мэрию (я собственными глазами видел этот документ за подписью О. Шлюкова - А.П.). 

Заместитель руководителя ГП РМТП признался, что, вероятно, завизировал эти цифры не глядя, в процессе бюрократической текучки, - мол, мало ли какие справки приходится подписывать каждый день… Тем не менее у Олега Адольфовича хватило мужества заявить: вероятность пятикратного увеличения объёмов грузоперевалки в порту Рени - полный абсурд.

"Этот прогноз - 840 тысяч тонн в 2018 году - появился только ради того, чтобы порт принял годовой финансовый план с положительными показателями. Тут "постарался" наш плановый отдел. Зачем? Дело в том, что уже давно сложилась порочная практика - Министерство инфраструктуры требует от портов показывать производственные и финансовые прогнозы только с плюсом. Транспортное ведомство не желает утверждать "отрицательные" планы, то есть прогнозируемые убытки, - говорит Олег Шлюков. - Логика вышестоящих чиновников проста: порты должны, по крайней мере, стремиться к тому, чтобы не быть убыточными. И никого не волнует та объективная реальность, в условиях которой существует конкретное предприятие. Что касается Ренийского порта, то в текущем году наша "красная цена" - это не более 25-30 тысяч тонн грузов в месяц. Таким образом, в лучшем случае мы можем надеяться по итогам года на грузооборот в объёме 300 тысяч тонн. Если, конечно, нам удастся сохранить существующий грузопоток - зерно, минеральные удобрения в биг-бэгах, молдавский металл. Есть, конечно, новые наработки, но о них ещё рано говорить. Могу лишь сказать, что не всех грузовладельцев устраивает работа с Измаильским портом, и они присматриваются к Рени. Но, опять же, планы пока "сырые". Как бы там ни было, у нас сегодня элементарно не хватает докеров, и порт был вынужден открыть курсы для обучения людей этой профессии. Дефицит специалистов превратился в серьёзную проблему. После портовой реформы Ренийский филиал АМПУ забрал к себе лучшие кадры, а о порте никто не подумал. За последние годы кадровый "голод" лишь усугубился". 

Итак, по сути, можно констатировать, что вскрылся вопиющий обман - во всяком случае, вопиющий в масштабе города Рени. Фактически в муниципальной Программе социально-экономического развития зафиксирована дезинформация. А коль так, в этот документ необходимо вносить изменения. Но как? По словам секретаря Ренийского горсовета Сергея Кобенко, депутаты могут исправить соответствующие показатели программы только в том случае, если руководство порта предоставит городу другие цифры. Однако сразу возникает вопрос: а что делать с прежним прогнозом, который уже направлен в профильное министерство? Открыто признать собственную ложь?.. 

Если горсовету можно простить такой конфуз (как ни крути, мэрия использовала официальную справку), то понять позицию чиновников Министерства инфраструктуры очень трудно. В советское время приписки делались ради премий, трудовых орденов и прочих поощрений. А теперь? Зачем теперь органы власти требуют от госпредприятий отправлять "наверх" дутые цифры? 

Лично у меня ответ один: сегодня в украинской экономике всё настолько плохо, что показывать реальные темпы падения просто страшно. Вот и стараются управленцы всех мастей любой ценой "натягивать" хотя бы ма-а-аленькие плюсики. Главное - чтоб не минусы. Надо же как-то "выглядеть"! Пусть даже ради статистики. А там… как придётся.