RSS

Последние новости


Реклама

Дорогие друзья!
Предлагаем вашему вниманию осенний выпуск журнала "Бессарабский вернисаж"!
На страницах номера вы узнаете много интересного о жизни, карьере и творчестве успешных измаильчан, в том числе учредителя "Измаил Евротрансавто" Сергея Кивалова и воздушной гимнастки Дарьи Шелест. А о перспективах для Измаила активного сотрудничества Украины и Румынии читайте в интервью с гостем номера - Генконсулом Румынии в Одессе Емилом Рапча. Также для вас - публикации о реставрации и реконструкции храмовых святынь и настенных росписей Свято-Покровского кафедрального собора и осенних событиях в Измаиле столетием ранее; обзор нескольких атмосферных мест на кулинарной карте города и рецепт приготовления настоящей молдавской мамалыги от солистки НВА "Цэрэнкуца", экс-начальника Ренийского райотдела культуры Марии Катаной. Сразу несколько материалов номера посвящены уникальной природе Придунавья. Кроме того, читатель ознакомиться с осенними модными трендами и актуальными туристическими направлениями; предложениями лучших косметологов и фитнес центров, советами домо- и автовладельцам и многим-многим другим. Приобрести глянцевый журнал "Бессарабский вернисаж" можно в сети киосков "Издательского дома "Курьер" или оформить на него подписку в почтовых отделениях города.
Приятного прочтения!



Анонсы

Рейтинг новостей

История     Просмотров: 367

Летопись морских побед запорожцев. ч.1-2

Летопись морских побед запорожцев. ч.1-2

Ежегодно 14 октября, в день Покрова Пресвятой Богородицы, на всей территории Украины отмечается День украинского казачества. Это дань всем казакам, которые внесли огромный вклад в формирование украинского народа и достижение нашей страной независимости. Именно возникновение казачества помогло консолидировать украинцев в борьбе против многочисленных врагов, которые в XV-XVIII вв. неоднократно пытались завоевать наши земли. Много славных страниц написано о казацкой истории, походах, восстаниях, битвах. В основном казаки воевали в пределах исторических границ Украины, отстаивая свою свободу и борясь с захватчиками, но не многие знают, что им доводилось воевать и за пределами родины. Данная статья посвящена морской славе запорожского казачества XVI-XVII вв., которая в памяти будущих поколений нашла свое продолжение в названиях украинских военных кораблей.

Первый, документально зафиксированный заграничный поход казаков к турецкому побережью под руководством атамана Богдана Глинского состоялся еще в 1492 г. – под Тягинь (современная Херсонская область). В дальнейшем, в частности, на протяжении XVI в. произошло 25 крупных успешных морских баталий, не считая мелких стычек. Наиболее известные из них: под Белгородом-Днестровским, под Очаковым и под Кафой (г. Феодосия). Идейными вдохновителями и атаманами   казацких походов были Остафий Дашкович, князь Дмитрий Вишневецкий (Байда), князь Богдан Ружинский, атаман Самуил Зборовский, гетман Григорий Лобода, Самуил Кошка, Яков Шах и другие представители вольного казачества.
Основной ударной силой казацких флотилий были   лёгкие парусно-гребные суда, годные как для речных, так и для морских путешествий. Казаки называли их «чайками» и строили сами. Длина лодки доходила до 20 м, ширина - до 4. Над одной «чайкой» работали 60 мастеров, которые справлялись за две недели. 
У казаков не было верфей в промышленном смысле этого слова – таких, какие были в Османской империи. Поэтому их отсутствие приходилось восполнять инженерной изобретательностью. Одной из таких «придумок» был наружный толстый «пояс» вдоль борта. Его изготовляли из вязанок камыша, он был более полуметра в диаметре. Лёгкий камыш держал лодку на плаву, даже если она была заполнена водой. Обстрел в упор из ружей тоже не приносил туркам успеха – пули вязли в камыше, за которым прятались моряки. Камышовый «спасательный круг» давал возможность затопить судно у поверхности в укромном месте, уйти в поход, а потом, несколько дней спустя, прийти и вытащить его из воды. 
Еще одним из преимуществ казацких лодок перед турецким флотом была их быстроходность. Достигалась она с помощью сочетания вёсел и парусов, при этом, конечно же, учитывались погодные условия. Путь от устья Днепра через всё Чёрное море казаки проделывали за 35-40 часов. Турецкие галеры на их фоне выглядели медлительными и неповоротливыми. 
Главной движущей силой «чайки» были сами моряки. Разместившись по 50-70 человек на одном судне, они налетали на всё, что двигалось в Чёрном море и оставляли после себя лишь горящие остовы.  С течением времени казаки выработали особую тактику ведения морского боя, которая получила название «осиный рой». В бою небольшие «чайки» окружали и нападали на более крупные турецкие галеры. При этом, подавляя сопротивление вражеского экипажа непрерывным ружейным огнём с ближней дистанции, захватывали суда противника в абордажном бою. 
В начале XVII в. запорожцы стали вырывать у Османской империи победу за победой.  В 1606 г. на военную сцену вышел замечательный казацкий флотоводец и гетман Запорожского войска Пётр Сагайдачный, лично возглавивший поход на Кафу. Через три года, в 1609 г., адмирал-гетман одержал победу над турецким флотом у Очакова. В этом же году 16 «чаек» под его командованием, имея на борту более 800 казаков, навели ужас на Измаил, Килию, Аккерман (Белгород-Днестровский). В 1616 г.  П. Сагайдачный одержал победу в Днепровском лимане, разгромив 14-тысячный турецкий отряд на 116 судах эскадры Али-паши.
В 1617 г.  казаки гетмана Дмитра Барабаша подошли к Стамбулу.  Их паруса были видны даже в окнах султанского дворца. В открытом море они одержали полную победу над турецкой военной эскадрой, им удалось  уничтожить галеру командующего флотом. По утверждению историков, следствием морских походов явилось не только обогащение казачьего войска, но и ослабление турецко-татарской агрессии на всём евроазиатском континенте, а также уменьшение количества славян на невольничьих рынках. Особенно это было заметно в периоды, когда казаки удерживали инициативу на Чёрном море. 
За 10 лет - с 1614 по 1624 гг. – флот запорожских казаков минимум пять раз громил турецкие эскадры в больших морских сражениях. Дважды они заканчивались гибелью турецких адмиралов. Трижды флот казаков осаждал с моря столицу Турции  и осуществлял десятки успешных морских десантов на территорию Османской державы, неоднократно прорываясь через Босфорский пролив. 
В феврале-марте 2014 г. в нашей стране только-только отбушевала Революция достоинства, и перед многими военнослужащими, в том числе и военными моряками стал непростой вопрос: остаться верными своей стране и военной присяге, либо склонить голову перед волей непреодолимых обстоятельств. В АР Крым, на территории которой находилась штаб-квартира ВМС Украины, начались массовые беспорядки. В этих условиях в некоторых политических кругах был распространён слух о том, что экипаж флагмана «Гетман Сагайдачный» присягнул на верность народу РФ. Однако это не соответствовало действительности. Экипаж судна не изменил присяге.
Спустя четыре с лишним века, в первых числах марта 2014 г., через тот же Босфор на свою родину (в порт Одесса) фрегат «Гетман Сагайдачный» гордо проследовал с поднятым украинским флагом и флагом ВМС Украины. 
Свои морские заграничные походы казаки вели не только против турок. Есть сведения, что во время войны Франции с Испанией (1644-1646 гг.) Б. Хмельницкий, на тот момент сотник чигиринского полка, совместно с И. Серко, полковником Войска Запорожского, во время встречи с послом Франции подписали договор о найме 2500 казаков в войско французского короля. Хотелось бы отметить тот факт, что запорожские казаки понадобились Франции именно для морских сражений против испанского флота. 
Для взятия крепости Дюнкерк казацкие атаманы использовали опыт взятия Кафы (Феодосии). Первоначально захватив испанскую эскадру и посадив на неё казаков, ночным десантом через морские ворота они успешно вошли в крепость без боя.  После взятия  Дюнкерка, в октябре 1646 г., казацкая эскадра ушла курсом во французский порт Кале, откуда, разогнав испанцев, десантировалась на берег и в течение двух лет успешно освобождала французские земли. 
Однако самая большая «морская» победа у запорожцев была ещё впереди. К 1649 г. казаки «взяли Чёрное море», и в связи с этим сумели добиться от турецкого султана самой большой для себя награды -  подписания наиболее выгодного договора, регламентирующего морскую торговлю на Чёрном и Мраморном морях. Султану ничего другого уже не оставалось, как пустить их в свои порты с миром. 
А главное, возложить на них самих ответственность за покой на торговых путях. В пользу того, что торговый договор соблюдался, говорит тот факт, что после 1649 г. казаки сразились с турецким флотом только в 1660 г. 
Конец XVII в. отмечен новыми морскими походами запорожского флота. Один из самых крупных состоялся в июне 1695 г. по приказу гетмана левобережной и правобережной Украины Ивана Мазепы. Во главе с кошевым атаманом Яковом Морозом 1740 казаков на сорока «чайках» атаковали турецкие суда в Чёрном море. Во время морского боя запорожцами было уничтожено три вражеских корабля и взято в плен несколько десятков турок. Помимо больших трофеев, была захвачена переписка великого турецкого визиря и крымского хана.
В мировой истории судостроения именем всем известного гетмана Войска Запорожского Б. Хмельницкого было названо с десяток судов. Расскажу об одном из них. В 1917 г., после образования Украинской народной республики (октябрь 1917 - апрель 1918 гг.), в состав военно-морских сил молодого государства вошло несколько недостроенных лёгких военных крейсеров. Три из них были названы в честь выдающихся украинских казаков: «Гетман Петро Конашевич-Сагайдачный», «Гетман Петро Дорошенко» и «Гетман Богдан Хмельницкий», заложенный  на судостроительном заводе в Николаеве. Но под этим именем ему было суждено сделать всего лишь один рейс (1920 г.) - из Одессы в Севастополь.  Свою дальнейшую жизнь в составе Черноморского военно-морского флота СССР крейсер начал летом 1926 г. под названием «Червона Україна». Впоследствии корабль участвовал в боевых операциях Второй мировой войны и  погиб в результате авианалёта у пристани Севастополя. 
Лёгкий крейсер «Гетман Петро Конашевич-Сагайдачный» погиб в первых числах февраля 1919 г. в неравном бою в акватории порта Одессы, противодействуя кораблям Антанты, обеспечивавшим высадку десанта белогвардейцев. После оккупации юга Украины большевиками остатки крейсера были демонтированы и в середине двадцатых годов разобраны на металлолом. Крейсер «Гетман Пётр Дорошенко», носивший имя гетмана правобережной Украины, начал свою военную службу в составе Черноморского ВМФ СССР в 1932 г. и завершил в 1953 г. под именем «Красный Кавказ».
Первым военным крейсером, который признал власть УНР и поднял украинский флаг в ноябре 1917 г., был корабль Черноморского российского флота «Память Меркурия». А уже в сентябре 1918 г. по приказу гетмана Павла Скоропадского этому крейсеру дали имя «Гетман Иван Мазепа». Этот бронепалубный крейсер был заложен 23 августа 1901 г. в Николаеве. Корабль стал представителем нового типа универсальных линейных легкобронированных крейсеров и считался одним из лучших военных судов начала ХХ века. В апреле 1919 г., во время оккупации большевиками Крыма, корабль был захвачен частями красного Украинского фронта, а затем вошёл в состав Красного флота УНСР под именем «Коминтерн». В 1924-1925 гг. он принимал участие в общих флотских маневрах, был флагманским кораблем Черноморского флота. В 1925 г. исполнил роль броненосца «Потёмкин» в пропагандистском фильме Сергея Эйзенштейна.
Начало Второй мировой войны корабль встретил в ранге минного заградителя. Участвовал в боевых действиях в районе Севастополя, Одессы, Феодосии и Новороссийска. А 10 октября 1942 г. был посажен на мель в устье реки Хобби, к северу от Поти.  Через полгода «Коминтерн» официально был исключен из реестра советского ВМФ.
Флагман ВМФ независимой Украины - фрегат «Гетман Сагайдачный» - был назван в честь гетмана Петра Кононовича Конашевича-Сагайдачного в июне 1992 г. Судно было спущено со стапелей на судостроительном  заводе «Залив» в г. Керчь в марте 1992 г.  и  зачислено в списки кораблей украинских пограничных войск.  Корабль, способный развить скорость в 32 узла (59,26 км/ч) и управляемый экипажем в 180 человек, является одной из наиболее современных боевых единиц ВМФ Украины. За время своего пребывания в составе Вооруженных сил Украины фрегат «Гетман Сагайдачный» несколько раз совершал визиты в порты Великобритании, Португалии, Турции, Болгарии и Израиля. В 1996 г. судном был совершён первый трансатлантический поход во главе отряда кораблей ВМС Украины в США. С сентября 2013 по февраль 2014 гг. фрегат участвовал в операциях НАТО  по  противодействию пиратству на море. Несомненно, этот корабль можно назвать гордостью украинского Военно-Морского флота.
Фрегат "Гетман Сагайдачный" является восьмым кораблем серии 1135. 
А последний, девятый корабль «Байда Вишневецкий», названный в честь князя Дмитрия Вишневецкого, так и остался не достроенным. Князь Вишневецкий был известен тем, что в 1552 г. на собственные средства построил на  днепровском острове Малая Хортица мощный деревянно-земляной замок с верфью, где строились казацкие лодки – «чайки». 
В нынешнем, XXI веке, как и четыреста лет назад, основной государственной задачей для ВМС Украины является охрана побережья и торговли в зонах Чёрного и Азовского морей. Так хочется верить и надеяться, что в недалеком будущем эти морские просторы будут достойно защищать военные корабли с именами выдающихся казаков на борту.


Марина СЁМИНА, 
мл. научный сотрудник музея А.В. Суворова

19.10