Морская держава в степях Украины

На этой неделе, 17 марта, в единственном молдавском морском порту Джурджулешты состоялось официальное открытие пассажирского терминала. В торжественной церемонии, организованной по этому случаю, принял участие президент Молдовы Владимир Воронин и единственный украинский журналист - наш ренийский собкорр Андрей Потылико

Поскольку новый транспортный объект расположен в точке слияния рек Дунай и Прут, в непосредственной близости от украинского порта Рени, автора этих строк не покидало горьковатое ощущение праздника на соседней улице. Но, увы, чужого праздника. Горечь ощущалась еще и потому, что за этот праздник в сущности заплатила Украина. Заплатила своей территорией, которая была фактически подарена соседнему государству в 1997 году. Заплатила недальновидностью своих политиков. А ведь свято место пусто не бывает. И если, как уже писала наша газета, Украина уходит с Дуная, то в это же самое время сюда немедленно приходят другие. В том числе те, кто недавно не мог даже в мечтах конкурировать с нашей страной. Еще 5-7 лет назад информация о Молдове как о морской державе воспринималась бы как старая шутка о подводной лодке в степях Украины. Теперь же всё стало намного серьёзнее - и для них, и для нас. Выступая перед собравшимися на причале нового терминала, президент В.Воронин подчеркнул, что благодаря Джурджулештскому порту "традиционно сухопутная" республика получила выход в бассейн Черного и Средиземного морей, и тем самым открыла для себя новые возможности в плане развития собственного морского и речного транспорта. По словам Воронина, портовый комплекс на Дунае "изменил имидж Молдавии за рубежом, а также повысил ее геополитический статус". Глава соседнего государства особо отметил значение открытия пассажирского терминала в контексте празднования 650-летия основания Молдавского государства, и добавил: те, кто внёс вклад в строительство порта, будут удостоены государственных наград. Прекрасно понимая все выгоды усиления транспортного узла в стратегически важном регионе Европы, руководство республики не намерено останавливаться на достигнутом. Помимо железной дороги Кагул - Джурджулешты, которая была сдана в эксплуатацию в прошлом году, Молдова планирует проложить к своему дунайскому порту современную автотрассу, построить здесь небольшой аэропорт и целый ряд промышленных объектов. Что же касается портового комплекса как такового, то его развитие продолжается: в ближайшее время начнет работать зерновой терминал, на очереди - сухогрузный, существуют перспективы и в свободной экономической зоне. Общая сумма иностранных инвестиций, вложенных в Джурджулешты за последние годы, достигла уже 35 миллионов долларов. Кстати, в настоящее время в мире ходят более 300 судов под флагом Молдовы. Таким образом, эта маленькая страна уверенно закрепляет за собой лишь недавно приобретенный статус морской державы. Но и это еще не всё. Молдавское правительство приняло концепцию развития водного транспорта на реках Прут и Днестр, что даст новый импульс к росту национальной экономики. Но вернёмся к пассажирскому терминалу. Надо отметить, что он является филиалом молдавского речного порта Унгены. По словам начальника порта Вячеслава Свиридова, строительство обошлось в 9 миллионов долларов, причем, в данном случае деньги выделило государство. Причальная линия совсем невелика - всего 130 метров, гарантированная глубина у причала - 5 метров, то есть в устье Прута могут заходить как речные, так и морские суда. Недостаток территории терминала со временем будет компенсирован сооружением новых инфраструктурных объектов выше по течению Прута. Это позволит как бы растянуть пассажирский порт в виде нескольких пунктов. А пока открытие терминала положило начало работе регулярной пассажирской линии Джурджулешты - Стамбул - Джурджулешты. Курсировать по этому маршруту будет арендованное молдаванами украинское судно "Princessa Elena", рассчитанное на 144 пассажирских места и 500 тонн груза. Поездка будет включать в себя 32-часовой морской путь и 2-дневное пребывание в Стамбуле. Пассажиры уже могут приобретать билеты в кассах порта. Стоимость билета в четырехместной каюте - 185 евро, в двухместной - 210 евро. Для небогатой Молдовы это солидные деньги, но, как прогнозирует В.Свиридов, линия на Стамбул будет востребована. В обозримом будущем планируется открытие других маршрутов. Кроме того, заявил начальник Унгенского порта, Джурджулешты намерены "перетащить" на себя часть грузов, которые сегодня направляются через Одессу и Ильичевск. Итак, делайте свои ставки, господа. Конкуренция начинается! Впрочем, на фоне приближающегося банкротства УДП ее итог предугадать несложно...