RSS

Последние новости


Реклама

Дорогие друзья!
Предлагаем вашему вниманию осенний выпуск журнала "Бессарабский вернисаж"!
На страницах номера вы узнаете много интересного о жизни, карьере и творчестве успешных измаильчан, в том числе учредителя "Измаил Евротрансавто" Сергея Кивалова и воздушной гимнастки Дарьи Шелест. А о перспективах для Измаила активного сотрудничества Украины и Румынии читайте в интервью с гостем номера - Генконсулом Румынии в Одессе Емилом Рапча. Также для вас - публикации о реставрации и реконструкции храмовых святынь и настенных росписей Свято-Покровского кафедрального собора и осенних событиях в Измаиле столетием ранее; обзор нескольких атмосферных мест на кулинарной карте города и рецепт приготовления настоящей молдавской мамалыги от солистки НВА "Цэрэнкуца", экс-начальника Ренийского райотдела культуры Марии Катаной. Сразу несколько материалов номера посвящены уникальной природе Придунавья. Кроме того, читатель ознакомиться с осенними модными трендами и актуальными туристическими направлениями; предложениями лучших косметологов и фитнес центров, советами домо- и автовладельцам и многим-многим другим. Приобрести глянцевый журнал "Бессарабский вернисаж" можно в сети киосков "Издательского дома "Курьер" или оформить на него подписку в почтовых отделениях города.
Приятного прочтения!



Рейтинг новостей

История     Просмотров: 253

Борьба, которая закончилась ничем

Борьба, которая закончилась ничем

После двадцатидвухлетнего пребывания Измаильского уезда в составе Объединённого княжества Валахии и Молдовы (1856-1878 гг.), эти земли вновь были включены в состав Российской империи. Рост экономики как никогда остро поставил на повестку дня вопрос железнодорожного сообщения нашего города с остальной Россией. Мы уже рассказывали читателю о том, что буквально с первых лет после возврата наших земель в имперское лоно Измаильский коммунальный совет пытался добиться от центральной власти финансирования работ по прокладке железнодорожной ветки от станции Троянов Вал до нашего города. Однако, как мы помним, в конце XIX века из этой затеи ничего не вышло. Однако технический прогресс, бушевавший по всей Европе, и потребности городского хозяйства с новой остротой поставили эту проблему на повестку дня в начале ХХ века.

Вопрос об организации железнодорожного сообщения Измаила со станцией Троянов Вал и собственно всей сетью имперских железных дорог не раз обсуждался на заседании коммунального совета. К примеру, на одном из его заседаний в 
1913 году был поднят вопрос о возможном отводе земли под проектируемую железнодорожную линию. По сообщению одного из докладчиков стало известно, что болградская городская управа и коммуна села Вайсал уже дали согласие на безвозмездное отчуждение своих земель на эти цели. Более того, власти Болграда выделили 500 тыс. кирпичей и пятьдесят кубических саженей камня на возведение станционных построек.
В марте 1913 года газета «Придунайский край» сообщала об альтернативном проекте, разработанном бывшим председателем губернской земской управы А. Ф. Алейниковым, по маршруту Вапнярка-Сороки-Прут-Жебрияны (район современного с. Приморское Килийского района). Проект этот был даже уже одобрен рядом министерств. Как видим, Измаил он обходил стороной, а нацеливался на будущий порт Жебрияны, над сооружением которого власти задумывались в ту пору.
Однако ветка параллельно Пруту к Измаилу, по мнению некоторых экспертов, позволила бы нашему порту получить дополнительно от 8 до 
10 млн пудов припрутского зерна, лишив таким образом монополии на этот груз соседнюю Румынию. А далее из Измаила его можно было казённым флотом отправлять в Одессу, где цены на белый хлеб были выше галацких.
Пока судили да рядили, грянула Первая мировая. Словом, при царском режиме вопрос этот так и остался нерешённым. Железная дорога соединила наш город с остальной страной только в 1940 году.

21.04    Игорь ОГНЕВ



Комментарии




CAPTCHA Image