RSS

Реклама


Дорогие друзья!
Вышел в свет летний номер полноцветного полноформатного журнала "Бессарабский вернисаж". Теперь это более 100 глянцевых страниц, повествующих о многогранной жизни Измаила и Бессарабии! В этом выпуске вас ждут встреча с гостьей номера - амбициозным деканом ДФ МРТ ГУИТ Еленой Даки, рассказ о главной судостроительной верфи Придунавья - Килийском ССРЗ, эксклюзивные интервью с известными личностями, а также истории о креативных, интересных, успешных измаильчанах. В номере вы найдёте публикации о спорте, здоровье, моде и красоте, летних развлечениях и отдыхе, репортажи с самых ярких светских мероприятий. Узнаете, как выбрать школу раннего развития для своего ребёнка; о плюсах и минусах курортного романа; как встречают гостей известные жители нашего города; рецепт приготовления вкуснейшего курбана от фронтмэна популярной рок-группы "Geronimo" Романа Поляничко. Кроме того, предлагаем вместе прогуляться по историческому и современному Измаилу и отправиться в путешествие по живописным уголкам нашего края - островам Катенька, Машенька и Ермаков. Много и другого интересного вас ждёт на страницах летнего "Бессарабского вернисажа". Приобрести журнал можно в сети киосков Издательского дома "Курьер", а также оформить на него подписку во всех почтовых отделениях. Приятного прочтения!

Последние новости



Анонсы

Рейтинг новостей

История     Просмотров: 220

Борьба, которая закончилась ничем

Борьба, которая закончилась ничем

После двадцатидвухлетнего пребывания Измаильского уезда в составе Объединённого княжества Валахии и Молдовы (1856-1878 гг.), эти земли вновь были включены в состав Российской империи. Рост экономики как никогда остро поставил на повестку дня вопрос железнодорожного сообщения нашего города с остальной Россией. Мы уже рассказывали читателю о том, что буквально с первых лет после возврата наших земель в имперское лоно Измаильский коммунальный совет пытался добиться от центральной власти финансирования работ по прокладке железнодорожной ветки от станции Троянов Вал до нашего города. Однако, как мы помним, в конце XIX века из этой затеи ничего не вышло. Однако технический прогресс, бушевавший по всей Европе, и потребности городского хозяйства с новой остротой поставили эту проблему на повестку дня в начале ХХ века.

Вопрос об организации железнодорожного сообщения Измаила со станцией Троянов Вал и собственно всей сетью имперских железных дорог не раз обсуждался на заседании коммунального совета. К примеру, на одном из его заседаний в 
1913 году был поднят вопрос о возможном отводе земли под проектируемую железнодорожную линию. По сообщению одного из докладчиков стало известно, что болградская городская управа и коммуна села Вайсал уже дали согласие на безвозмездное отчуждение своих земель на эти цели. Более того, власти Болграда выделили 500 тыс. кирпичей и пятьдесят кубических саженей камня на возведение станционных построек.
В марте 1913 года газета «Придунайский край» сообщала об альтернативном проекте, разработанном бывшим председателем губернской земской управы А. Ф. Алейниковым, по маршруту Вапнярка-Сороки-Прут-Жебрияны (район современного с. Приморское Килийского района). Проект этот был даже уже одобрен рядом министерств. Как видим, Измаил он обходил стороной, а нацеливался на будущий порт Жебрияны, над сооружением которого власти задумывались в ту пору.
Однако ветка параллельно Пруту к Измаилу, по мнению некоторых экспертов, позволила бы нашему порту получить дополнительно от 8 до 
10 млн пудов припрутского зерна, лишив таким образом монополии на этот груз соседнюю Румынию. А далее из Измаила его можно было казённым флотом отправлять в Одессу, где цены на белый хлеб были выше галацких.
Пока судили да рядили, грянула Первая мировая. Словом, при царском режиме вопрос этот так и остался нерешённым. Железная дорога соединила наш город с остальной страной только в 1940 году.

21.04    Игорь ОГНЕВ



Комментарии




CAPTCHA Image