Несмотря на кризис, минтранс настаивает: убыточных портов быть не должно!

Ренийский порт - основное бюджетообразующее предприятие района - всё больше погружается в пучину финансового кризиса. Падение производства в металлургии и смежных отраслях повлекло за собой снижение объемов грузопереработки.

Порт Рени является сырьевым, и именно в этом выражается его Ахиллесова пята: в последнее время наметилась тенденция уменьшения количества окатышей, угля и металла. Как отметил первый заместитель начальника порта Анатолий Махов, по итогам грузоперевалки за 9 месяцев текущего года предприятие работает с опережением показателей за аналогичный период минувшего года (впрочем, этот рост произошел за счет результатов первого полугодия т.г.). Более того, по интенсивности грузооборота порт Рени занимает сейчас 6-е место среди 18-ти морских портов Украины. Однако парадокс заключается в том, что увеличение объемов грузовой базы никак не повлияло на финансовое положение порта. Напротив, на сегодняшний день убытки предприятия достигли 1 миллиона 900 тысяч гривен. Таких убытков порт не знал уже несколько лет. По словам А.Махова, отрицательный финансовый результат объясняется резким снижением курса валюты летом нынешнего года. Повышение курса, которое произошло в октябре, могло бы "перекрыть" значительную часть убытков, но теперь порт страдает от другой беды - недостаточных объемов грузов. Как сказал Анатолий Борисович, "мы могли бы ликвидировать убытки за два месяца успешной работы". Однако именно ноябрь и декабрь, последние два месяца года, обещают быть для предприятия наиболее депрессивными - снижение объемов грузоперевалки ожидается в пределах 40-45%. Тем не менее, подчеркнул А.Махов, порт полностью рассчитался с бюджетом по обязательным платежам, и, несмотря на все трудности, руководство предприятия поставило задачу закончить нынешний год с прибылью. Справедливости ради надо заметить, что это "социалистическое обязательство" обусловлено жестким требованием Министерства транспорта: оно в административно-командном порядке настаивает на том, что в стране не должно быть убыточных портов. Каким же образом Ренийский порт сможет выбраться из финансовой ямы? По мнению Анатолия Борисовича, - только путем строгой экономии и снижения производственных расходов. Уже довольно давно коллектив предприятия переведен на 80-процентную рабочую неделю, но это еще не предел. Впрочем, администрация не желает идти на крайние меры в виде массовых сокращений персонала. "Мы не хотим плодить безработицу", - пояснил А.Махов. В качестве альтернативы избран более мягкий способ: работников будут отправлять в неоплачиваемые или частично оплачиваемые отпуска. Относительно дальнейшего финансового состояния порта (да и всей морской отрасли Украины) Анатолий Борисович высказался очень неопределенно. Он отметил, что ситуация зависит от финансовой стратегии нашего государства, но прогнозировать ее почти невозможно. "В колебаниях курса доллара содержится значительная доля политики, - сказал А.Махов. - Поэтому можно ожидать всего: доллар может преодолеть планку в семь гривен, а может упасть до четырёх. Так что любые прогнозы в подобных условиях - дело ненадежное".