RSS
Регіон     

Вмешательство губернатора остановило чиновничью волокиту!

Вмешательство губернатора остановило чиновничью волокиту!

Дату 14 июля 2014 года, когда депутат областного совета В.Страшилин подписал у губернатора области И.Палицы "ходатайство" о даче согласия на разработку проекта по отводу земли предприятию ООО "Паромная переправа "Орловка-Исакча" на 56,4 мили реки Дунай, реализацией которого предприятие занимается 18 лет, можно будет считать эпохальной для Придунавья, да и Одесской области.

Спустя всего три дня Кабинетом Министров Украины подписано Распоряжение от 17 июля 2014 года №655-р "Об одобрении проекта Соглашения между Кабинетом Министров Украины и Правительством Румынии о местном пограничном движении". 
Все это вселяет надежды, что регион Придунавье наконец-то обретет паромную переправу через Дунай, и люди, проживающие в приграничной зоне, смогут свободно посещать приграничную территорию соседнего государства. 
Что же мешало реализовать проект 18 лет назад? 
В 1996 году с проектным институтом "Речтранспроект" подписывается договор №16 от 16.02.1996 года на выполнение ТЭО "Международная грузопассажирская паромная переправа "Орловка-Исакча" на р. Дунай, базой которому послужила "Научно-техническая разработка по открытию автотранспортного коридора "Паромная переправа "Орловка-Исакча", на которую было выдано авторское свидетельство (ПА № 543 от 26.05.1997 г.). В этом проекте заложен ряд "ноу-хау", делающих данный проект рентабельным по отношению к другим подобным проектам. Имея высокую степень сложности, связанную в первую очередь с гидрологией Дуная и его статусом международной судоходной реки, проект  требует грамотного инженерного сопровождения до его полной реализации.
В этом году исполнилось 18 лет, как этот проект был рассмотрен на Одесском областном градостроительном совете и включен в Программу развития Одесской области. 
На градостроительном совете представителями областной ГАИ были высказаны замечания относительно состояния дорог. Областная сессия облсовета приняла программу реконструкции дороги Орловка-Одесса до второй категории, а затем и были построены объездные дороги возле населенных пунктов Орловка, Новосельское, Новая-Некрасовка, Измаил и станция Ташбунары. При торжественном открытии очередного участка объездной дороги, где в обязательном порядке присутствовали лица, наделенные властью, ни разу не упомянули причину появления очередного участка объездной дороги. 
На областном градостроительном совете рассматривались варианты "Паромной переправы "Измаил-Тульча" и строительства моста через р. Дунай. Оба проекта были отвергнуты как технически несостоятельные и экономически убыточные. Эксперимент в 2001 году по созданию паромной переправы "Рени-Тульча" так и остался экспериментом, не перейдя в эксплуатационную фазу. Для чего их лоббировали, чтоб затем не дать реализовать проект, утвержденный на областном градостроительном совете?
Однако, к сожалению, в последние годы прежним руководством Одесской области принимались неоднократные попытки подмены научно-технической разработки "Паромная переправа "Орловка-Исакча" на суррогат, клонированный людьми, далёкими не только от морской транспортной отрасли, но и от Дуная. 
В мосты через Дунай и паромную переправу "Измаил-Тульча" не верят не только в Украине, но и в Румынии. Разработан новый вариант "блокирования" реализации проекта "Паромная переправа "Орловка-Исакча", который стал "внедрять" депутат Одесского облсовета Юрий Димчогло, в недавнем прошлом житель Молдовы, далёкий от морской транспортной отрасли. Впрочем, если бы он запланировал строить паромную переправу где-то в другом месте, лично у меня возражений бы не возникало. Таким местом, к примеру, могла быть 53 миля Дуная, где в 1828 году русские войска совершили переход через Дунай (на этом месте стоит памятник). Как-никак на 176 километрах границы по Дунаю можно было бы найти любое другое удобное место. Но, увы, этого не случилось. Он показывал губернатору 10 июля с.г. именно то место на Дунае, которое определено в проекте и которое распоряжением РГА от от 14.04.2008г. №183/А выделено предприятию ООО "Паромная переправа "Орловка-Исакча". 
1 октября 2013 г. Димчогло регистрирует предприятие ООО "Паромный комплекс "Орловка"  (созвучное с предприятием ООО "Паромная переправа Орловка-Исакча"), что является нарушением статьи 489 ГК Украины, согласно которой право интеллектуальной собственности на коммерческое наименование действует с момента первого его использования. Однако он игнорирует мои права как автора этой научно-технической разработки. Более того, Димчогло, используя административный ресурс, оказывает давление на начальника отдела Госземагенства в Ренийском районе, который, по надуманным причинам, вначале отказывает мне в выдаче, а потом выдает справку 6-зем не того содержания (и это при наличии распоряжения Ренийской РГА от 14.04.2008г. №183/А и имеющихся согласований по выделенной земле). 
Нами подготовлены иски в суд на появление предприятия-клона и посягательство на авторские права.  
Проект "Паромная переправа "Орловка-Исакча" является геополитическим проектом, реализация которого негативно скажется на экономическом состоянии нашего соседа - Молдовы, которая в данном случае является конкурентом Украины. Транзитный транспорт в одночасье перестанет пересекать Молдову и будет следовать через паромную переправу "Орловка-Исакча". Это вызовет пересмотр маршрута Черноморского транспортного кольца, и, соответственно, поменяются бенефицианты Евросоюза с молдавских - на украинских (Одесская область). Статус Украины как транзитной державы возрастёт. 
При этом не следует забывать о том, что реализация нашего проекта позволит значительно сократить маршрут Черноморского кольца (на 280 км!), ведь не будет совершаться крюк через молдавскую территорию в районе Джурджулешт. Не нужно будет пересекать четыре таможенных поста (Украина-Молдова и Молдова-Румыния). А всё это лишние затраты на топливо и на таможенные пошлины. Словом, именно наш проект таит в себе массу преимуществ для Украины.
Именно эта геополитическая составляющая не позволяла на протяжении 18 лет реализовать данный проект. Не успели еще "заразить" геополитическим вирусом нового губернатора, который включил "зеленый свет" данному проекту. Но это не означает, что у "лоббистов"-предприятий-клонов паромной переправы "Измаил-Тульча" и моста через Дунай в Одесской обладминистрации - не осталось своих людей. Это уже ощущается на стадии согласования  "ходатайства", подписанного губернатором области И. Палицей.  

  Александр ЯРЫГА,
генеральный директор 
ООО "Паромная переправа 
Орловка-Исакча"

31.07.2014    

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

Сварог 2014-08-03 13:48:09

Теперь 18 лет будем ждать,когда сделают трассу! Кому нужна переправа в никуда?

-->
Угору