Перевозчики надеются на диалог с властью

Тарифы на проезд в городских маршрутных такси - один из самых "горячих" вопросов города. Действующие сегодня тарифы были приняты в 2006 году, причем уже на момент утверждения они были убыточными. Объяснялось такое положение дел просто: на носу были выборы, и повысить тариф на проезд в городском транспорте почти в два раза никто не решился. Поэтому во избежание возможного обострения социальной погоды в городе местная власть пошла путем убеждения перевозчиков проявить сознательность и патриотизм. И пообещала пересмотреть тарифы месяца через три. Может быть... В итоге корректировка не состоялась - ни через три месяца, ни позже.

Когда по расчетам себестоимость проезда приблизилась к 1,9 гривны, перевозчики обратились к местной власти пересмотреть тариф и привести его в соответствие с действительностью. Исполком городского совета дважды рассматривал этот вопрос и 31 января большинством голосов решил: с 10 февраля ввести новые тарифы на проезд в размере... 1,5 гривны на всех маршрутах и 1,25 гривны - на "четырнадцатом". Однако новые тарифы так и не вступили в действие. Городской голова просто не подписал принятое исполкомом решение, а вынес его на сессию горсовета. Депутаты же вернули вопрос обратно, поскольку по закону утверждение тарифов - прерогатива исполкома. Депутат Владимир Шишкин заметил, что на не подписанном мэром решении исполкома - водяной знак страха - от ответственности за принятие непопулярного "тарифного" решения. Что касается сути вопроса, то депутаты в своем большинстве признали, что повышать его надо, но - насколько? Депутат Андрей Абрамченко предложил изучить "затратные" статьи пассажирских перевозок и попытаться найти то решение, которое максимально учтет интересы и пассажиров, и перевозчиков. И сделать это следует в максимально короткие сроки. Автобусов станет больше? Для Измаила, вполне может быть, выходом из проблемы тарифов на проезд стало бы увеличение количества автобусов, работающих в обычном режиме. Сегодня таковые работают на семи городских маршрутах (один-два на каждом). До сих пор здесь тариф, который устанавливает область, держится на уровне 50 копеек (для льготников - бесплатно). Увеличение количества таких автобусов помогло бы пассажиру в выборе вида транспорта, которым он пользуется. Однако пока об этом нет и речи, поскольку право работы (с четким указанием количества машин) в таком режиме определяется также по конкурсу, а здесь - весьма небыстрая процедура, оговоренная законодательством. Кроме того, перевозки льготников компенсируются из государственного бюджета, который достаточно экономно расходует средства на различные социальные программы. Местные власти когда-то рассматривали возможность конкурсов, в которых маршруты “разыгрывались” бы "в пакете" - то есть, победитель мог работать на "своем" маршруте автобусами в разных режимах. Но от этой идеи отказались, поэтому сегодня на ряде маршрутов работают по два перевозчика (один - маршрутные такси, другой - автобусы общего пользования). И, как показывает практика, двум хозяевам на одном маршруте тесновато. ПРЯМАЯ РЕЧЬ Андрей Абрамченко, депутат горсовета от партии "Трудовая Украина" Метания власти уже привели к убыткам… - Изначально обсуждение проблемы стоимости перевозок в городских маршрутных такси было переведено в политическое русло - по причине его неподготовленности: обсуждалась не затратная составляющая пассажирских перевозок, а конкретная цифра в полторы гривны. Следует понять, что речь идет об экономическом вопросе, который должен был подготовить исполком, и если его вынесли на сессию, то обсуждать следовало не одну цифру, а состояние всей затратной части, в которой - 31 пункт! Вопрос не был подготовлен, результат был предсказуем... "Болезнь" нынешней власти - в том, что она не вы-шла из состояния избирательной кампании и продолжает метаться между избирателями. Это уже привело к серьезным убыткам нашего коммунального предприятия ПУВКХ… МЕЖДУ ПРОЧИМ Заместитель начальника управления экономики, инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Одесского городского совета Евгения Квятковская считает, что городские власти не имеют права регулировать тарифы на проезд в маршрутках. Перевозчики, работающие в режиме маршрутных такси (частные перевозки), сами определяют тариф, по которому им целесообразно осуществлять эти перевозки. Они обязаны лишь проинформировать об изменениях - и то только пассажиров.