СЭЗ "Рени": симбиоз бизнеса и порта

Специальная экономическая зона "Рени", совпадающая в своих границах с территорией Ренийского порта, была создана в 2000 году. С тех пор городская власть и администрация СЭЗ рассмотрели целый ряд амбициозных инвестиционных проектов, стоимость которых исчислялась десятками миллионов долларов.

К сожалению, по многим объективным причинам ренийское экономическое чудо не состоялось. После того, как Украина отменила льготы для субъектов специальных экономических зон, доверие инвесторов к СЭЗ было потеряно, и многие проекты "умерли" еще в зародыше. И все же СЭЗ "Рени" не прекратила своего существования. Как показала практика, на смену масштабным инвестиционным идеям пришли сравнительно небольшие предприятия, которые делают ставки не на льготы и преференции, а на использование потенциала Ренийского порта. Это не что иное, как симбиоз между интересами частного бизнеса и возможностями государственного транспортного предприятия. По информации администрации СЭЗ "Рени", на сегодняшний день действуют 5 субъектов специальной экономической зоны. За весь период своей деятельности (по состоянию на 1 января 2008 года) они оказали услуги на общую сумму 24,8 миллиона гривен и перечислили в бюджеты всех уровней 2,4 млн. грн. Совокупный объем инвестиций в рамках СЭЗ составил 5 миллионов 891 тыс. долларов США, из которых доля иностранных инвестиций - 3 млн. 754 тыс. долларов. Следует напомнить, что минимальный размер инвестиций в СЭЗ "Рени" установлен в сумме 200 тыс. долларов. Чтобы было понятно, в чем именно выражается взаимодействие между субъектами СЭЗ и портом, приведем несколько конкретных примеров. В частности, ООО "Трансбункер-Дунай" фактически возродило невостребованные производственные мощности, которые порт использовал прежде для перевалки мазута. Сегодня предприятие занимается обеспечением бункеровочных операций. Несмотря на то, что это самый молодой субъект СЭЗ (создан в 2006 году), он уже вложил в реконструкцию своей инфраструктуры около 1,2 миллиона долларов. Плановый объем инвестиций заявлен в размере 4,5 млн. долларов. ЧП "Рени-Лес" работает по двум направлениям - переработка минеральных удобрений и сжиженных газов. Общая стоимость проекта - 3,6 млн. долларов, на сегодняшний день вложено 971 тыс. долларов. До открытия этого комплекса Ренийский порт работал с минеральными удобрениями только как с навалочным (сыпучим) грузом или же перегружал его в мешках. Благодаря инвестору удалось избавиться от устаревшей технологии. Теперь переработка удобрений осуществляется на качественно новом уровне: "Рени-Лес" превращает навал в биг-бэги (пакеты весом 1 т), а мешки - в так называемые слинги (сгруппированные партии мешков). Аналогичную роль играет и зерновой комплекс ООО "Рени-Лайн". С приходом этой фирмы переработка зерна в порту Рени наконец-то приобрела цивилизованную форму (раньше грузовики высыпали зерно прямо на бетонное покрытие причалов, после чего дальнейшая грузоперевалка производилась с помощью грейфера). Сейчас "Рени-Лайн" располагает собственным парком автомашин, которые завозят зерно со всего юга Одесской области, а затем перегружают его на речной и морской флот. Кроме того, перевалка зерна организована и с вагонов. В настоящее время предприятие строит на территории порта емкости для хранения зерна на 20-25 тысяч тонн. Перечисленными примерами потенциал специальной экономической зоны "Рени" не исчерпывается. Как сообщил заместитель городского головы по СЭЗ Владимир Краснов, к реализации готовятся три новых инвестиционных проекта. Компания "Автологистика", осуществляющая транспортировку производимых в Румынии автомобилей "Рено" из Ильичевского порта транзитом на Россию, нуждается в расширении своих мощностей. В этой связи порт Рени рассматривается как дополнительная перевалочная база, способная перегружать 40 тысяч машин в год. Вторым автомобильным, но уже сугубо производственным проектом является идея создания СП "Дунай-Авто-Рени", которое планирует организовать крупноузловую сборку китайских грузовиков и автобусов. Проектная мощность СП - изготовление 2,5-5 тысяч единиц техники в год, предполагаемая сумма инвестиций - 3,5 млн. евро. Третий проект предусматривает строительство завода по переработке рапса и производству биодизельного топлива. Объем капиталовложений оценивается в 23 млн. евро. По словам В.Краснова, интерес к этому проекту проявила Бельгия, предложившая разные варианты своего участия в нем. Один из таких вариантов заключается в том, что бельгийская сторона в рамках международной программы защиты окружающей среды готова компенсировать инвестору чуть ли не половину всех расходов по сооружению завода. Окажутся ли названные проекты жизнеспособными - покажет время. Но уже сейчас понятно, что их судьба во многом зависит от инвестиционного климата в Украине в целом.