Новый тариф удешевит проезд? Для части горожан

Повышение тарифов на проезд в маршрутных такси на городских маршрутах пока не состоялось, хотя в минувший четверг исполком Измаильского горсовета и рассматривал этот вопрос на своем заседании. Как стало известно, "тарифный вопрос" отложили на повторное рассмотрение до 31 января, а о сроках вступления в силу новых тарифов пока неизвестно.

Думаем, следует сказать, что предстоящее подорожание проезда станет сюрпризом для измаильчан, поскольку впервые тариф будет зависеть от маршрута. Так, на "четырнадцатом" он увеличится до 1,25 гривны, в "единичке", "шестнадцатом" и "двадцать втором" - до 1,75 гривны, а в остальных - до полутора гривен. Проезд школьников тоже подорожает, но только до гривны. Такой калейдоскоп в стоимости на проезд зависит отнюдь не от протяженности маршрута: "При расчетах принимался во внимание такой показатель как пассажиропоток", - сообщила нам начальник службы пассажирских перевозок Людмила Станева. Можно предположить, что после подорожания проезда в городских маршрутных такси часть пассажиров пересядет на автобусы, работающие в обычном режиме: там проезд по-прежнему стоит 50 копеек (Одесса пока лишь рассматривает возможность повышения тарифов на проезд льготников). Сегодня такие автобусы (прозванные "в народе" льготными или "пенсионными") работают на семи внутригородских маршрутах. Но в прошлом году были внесены изменения в законодательство, и теперь на каждом маршруте должны появиться, как минимум, два режима перевозок (например, маршрутки и экспрессы, или автобусы обычного режима и маршрутки и так далее). Но вряд ли это состоится в ближайшее время: коммунального транспортного предприятия в Измаиле нет, и вряд ли появится - как и средства на его создание. Что касается так называемых "льготных" автобусов, то еще два года назад ими занималось наше старейшее транспортное предприятие - ОАО "Измаилавтотранс", получая за это субвенции из госбюджета на погашение убытков от перевозки льготников всех категорий. Однако в один прекрасный момент Измаилавтотранс от этих перевозок отказался, горсовет (как заказчик этого вида услуг) обратился за помощью к перевозчикам, которые сразу же откликнулись на просьбу о помощи. При этом выяснилось, что сами перевозчики отнюдь не против того, чтобы на каждом маршруте появились те самые автобусы общего пользования, но рациональнее было бы, чтобы на конкурсы выставлялся каждый маршрут " в пакете" (то есть, чтобы все виды перевозок на одном маршруте обеспечивал один перевозчик). Представители местной власти пока отказываются давать какие-либо комментарии по поводу ожидающегося подорожания проезда. Правда, при неофициальном общении уточняют, что маршрутные такси - частные, и именно частник определяет размер тарифа, а местная власть лишь согласует эти предложения - после изучения обоснованности вносимых изменений. В принципе, власть может и не согласовать повышение тарифов на проезд. Но тогда весь город будет ездить так, как это сегодня делают жители Южного. На "первом" маршруте понятий "интервал движения" и "график" не существует. Как и самих маршруток после девяти вечера. В часы "пик" в ожидании транспорта можно простоять и двадцать минут, и сорок. Правда, "южненцы" уже попривыкли к тому, что зачастую добраться в центр можно на "трехрублевом" маршрутном такси (есть у нас в городе и такие - легковушки, в которых можно проехать по маршруту за 3 гривны с человека). Может, поэтому информацию о готовящемся подорожании проезда пассажиры "первого" встретили нетипично (для измаильчан): "Наконец-то будем платить за проезд меньше!" Если, конечно, график и интервал движения маршрутных такси будут соблюдаться… …И последнее. Специалисты утверждают, что как только тариф на проезд становится убыточным, сразу же появляются жалобы на работу транспортников. Вас, к слову, устраивает, как работает наш городской транспорт? КСТАТИ Как ожидается, в нынешнем году субвенция из Государственного бюджета на выполнение социальных программ и на компенсацию за проезд в городском транспорте всех категорий льготников запланирована в сумме 30507,667 тысячи гривен.