RSS

“Этель”. Злоключения благородной дамы

“Этель”. Злоключения благородной дамы

История теплохода «Этель» с украинским экипажем на борту, на протяжении полутора месяцев ставшего заложником ливийских боевиков, облетела практически все отечественные СМИ. В начале сентября нынешнего года, когда члены экипажа вернулись на Родину, общественность узнала подробности нашумевшего инцидента. Сегодня мы попытаемся восстановить хронологию тех трагических событий, а поможет нам в этом измаильчанин Владимир Нудненко, который был их непосредственным участником.

В начале повествования следует отметить злую шутку судьбы, которая несправедливо распорядилось судьбой экипажа судна с таким красивым женским именем. Ведь в переводе Этель (от английского Ethel) означает «благородная». Впрочем, имя не спасло судно от злоключений, которые впору самому отъявленному забулдыге.
Когда мы связались с Владимиром Нудненко, он охотно согласился рассказать о подробностях рокового рейса. Может быть, горький опыт украинских моряков научит наших соотечественников быть впредь осторожнее?
На «Этель» Владимир попал через одесскую крюинговую компанию «Алмар». Судно типа РоРо оказалось далеко не первой молодости. Единственное, что знал молодой моторист, судно перевозит автомобили на линии между портами Средиземного и Красного морей.
Экипаж состоял из 19 соотечественников, преимущественно жителей Одесской области. Два члена экипажа были из наших мест – Владимир и житель Броски Евгений К.
Загрузившись автомобилями в иорданском порту Акаба, судно направилось в ливийский порт Бенгази. Впереди ждал переход через Суэцкий канал. Уже  на этом этапе экипаж столкнулся с первыми проблемами – компания-оператор вовремя не перечислила деньги, и моряки вынуждены были голодать. Чтобы хоть как-то выйти из патовой ситуации, капитан распорядился вскрыть неприкосновенный запас – пакеты с сухим пайком со спасательных шлюпок. Это позволило хоть как-то продержаться до разрешения проблемы.
16 июля к обеду судно ошвартовалось в Бенгази. Незамедлительно Владимир перезвонил жене в Измаил: «У нас всё хорошо. Прибыли на место назначения». В 24 часа, после вечерней вахты, моряк лёг отдыхать, чтобы восстановить силы. Однако уже в четыре часа утра проснулся от крика вбежавшего в каюту боцмана: «Срочно вставай! Экипаж собирается в кают-компании!». 
Неплановая побудка была достаточно неожиданной. Её причины молодой моряк узнал, когда очутился в кают–компании. Оказалось, что около трёх часов ночи на судно прибыли репортёры ливийского телевидения, которые стали интересоваться, как судно приняли в порту. «Встретили нормально», - прозвучало в ответ от капитана. Не успели исчезнуть телевизионщики, как к месту швартовки стремительно подлетели 4-5 автомобилей с людьми, одетыми «по гражданке» и вооружёнными автоматами. «Ваша фирма должна нам большие деньги», - прозвучало из уст неизвестных. При этом боевики схватили нескольких членов экипажа, которые стояли на вахте. Когда одному из моряков прибывшие стали угрожать расстрелом, капитан по рации вызвал портовую охрану. Прибыв на место событий, та долго о чём-то переговаривалась с нападающими и вскоре отбыла с места происшествия, так и оставив боевиков у причальной стенки.
Столкнувшись с такой странной реакцией представителей портовой администрации, капитан приказал экипажу забаррикадироваться в машинном отделении – здесь было относительно безопасно. Шайка ливийцев стала орудовать на судне. Арабы лихорадочно взламывали закрытые помещения, но личные вещи членов экипажа их не интересовали.
Тем временем капитан сообщил в портконтроль о нападении. Приехавшие вскоре представители правительственной армии в общении со своими соотечественниками ограничились «воспитательной беседой». Военные хоть и успокоили пыл нападавших, но никого из них не удалили с территории порта.
Едва военные отъехали, как боевики поставили на рампу судна свой автомобиль, чтобы воспрепятствовать отходу «Этели» в море. Помимо автоматов арабы были вооружены гранатомётами.
Всю ночь непрошенные гости пытались проникнуть в машинное отделение, но так и не смогли. Всё это время капитан судна хранил непонятное молчание. В результате у экипажа не было никакой информации о происходящем на судне и, главное, - о перспективах освобождения. Это продолжалось два долгих дня. 
На третий день на палубу ворвалась подъехавшая на грузовике группа из пятнадцати вооружённых боевиков. Снова начались обыски. Теперь их цель стала понятна – искали членов экипажа. Впопыхах нападавшие случайно включили пожарную сигнализацию. «Хорошо, что не тронули систему пожаротушения, - говорит Владимир. – Иначе моряки неминуемо бы погибли от ядовитого углекислого газа».
Экипаж оставался в заложниках на ливийской земле долгих 43 дня. За это время капитан не раз и не два пытался призвать на помощь официальные власти африканской страны, но безуспешно. В стране царил хаос, а бал правили различные вооружённые группировки, которые никак не могли (или не хотели?) помочь украинским морякам. Самое любопытное, что долгое время ничем не пытался помочь и украинский МИД, хотя знал об этом инциденте. Жёны наших моряков даже ездили в посольство Ливии в Украине, обращались в органы отечественной прокуратуры. «Ничем помочь не можем», - следовал неизменный ответ украинских ведомств.
В один из дней экипажу наконец-то стали известны причины задержки судна. Оказалось, что ливийцы имеют имущественные претензии к компании-оператору судна. Та якобы не доставила в Ливию груз из 650 автомобилей, которые ранее должна была привезти на другом своём судне – теплоходе «Фаина». Бумерангом эти претензии достались в наследство экипажу «Этели».
«Скажите, - спрашиваю Владимира, - вы ощущали в тот период хоть какую-то защиту родного государства?». Владимир неуверенно пожимает плечами: «Скорее нет. Самое интересное в этой ситуации, что внимание мидовцев привлёк не сам факт захвата судна, а шум, поднятый украинским телевидением и усилия наших жён, которые буквально осадили государственные инстанции. В конечном итоге фирма-оператор нашего судна вынуждена была вернуть ливийцам 550 авто. А как была компенсирована стоимость ещё 100 недостающих, можно только догадываться».
Отдельная тема в этой истории – нежелание собственника «Этели» выплачивать экипажу заработную плату. Как говорит Владимир, к моменту его прихода на судно долги по зарплате образовались за полгода. Затем задержки с выплатами новому экипажу продолжились. Перед заходом в Суэцкий канал моряки пригрозили забастовкой. Долги частично погасили. Новая акция протеста назревала и перед заходом в злополучный порт Бенгази. После этого последовало новое частичное погашение задолженности. Да и после 1 сентября, когда судно освободилось из рук ливийских боевиков и когда экипаж, прибывший на Кипр, отказался покидать судно, с моряками так окончательно и не рассчитались. Прибыв в родной Измаил, Владимир узнал, что августовскую зарплату обещают перечислить до 17 октября. Однако на дворе - ноябрь, а обещанные деньги пока так и не пришли.
«Вы – молодой человек, и, я думаю, не расстанетесь с морской карьерой в скором времени. Чему научила лично вас эта история?» - интересуюсь я у собеседника. И слышу в ответ: «Тому, что в подобных ситуациях можно рассчитывать только на себя. Поэтому советую всем морякам, которые стремятся работать «под флагом»: внимательно выбирайте компании, которым собираетесь доверить свою судьбу. Интересуйтесь их репутацией среди опытных моряков, анализируйте полученную информацию».
Присоединяемся к этим пожеланиям Владимира и сообщаем адрес интернет-ресурса, на котором собрана информация, которая будет интересна морякам, собирающимся «под флаг»: http://inesika.livejournal.com/


Судно «Этель» было далеко не первой «свежести»


Набережная порта Бенгази – район ЧП с украинскими моряками


Владимир Нудненко. Перед заходом в Суэцкий канал экипаж вынужден был питаться сухим пайком из судового НЗ


Боевики громили двери в каюты, разыскивая членов экипажа


Сегодня Владимир Нудненко уверен, что перед рейсами моряки-«подфлажники» просто обязаны интересоваться репутацией крюинговых компаний

06.11.2013    

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

AAA 2013-11-14 17:53:48

Остальным экипажам компания "Альмар" должна еще с прошлого года, отказывается выплачивать, мотивируя тем, что они только трудоустраивают, а платить зарплату - это не их ума дело!

-->
Угору