История на колёсах
Я в гостях у Игоря Борисовича Барского, убежденного и страстного коллекционера миниатюрных моделей-копий легковых и грузовых автомобилей, когда-либо выпущенных на автозаводах всех пяти континентов нашей “глобальной деревни”, как называют на Западе наш земной шар.
По словам Игоря Борисовича, существует целое движение “почитателей” этого “жанра” под названием историко-техническое стендовое моделироавние. Последнее время центром выставок и производства коллекционных моделей в Украине стали Киев, Херсон и Запорожье.
Собирать модели Игорь Борисович начал еще в 1977-ом году. На сегодняшний день его коллекция насчитывает около 1500 копий автомобилей. Это – настоящий домашний музей.
Отдельный стенд отведен под копии машин, выпущенных во времена Советского Союза, начиная от НАМИ-1 (впервые сошла с конвейера в далеком 1924) и заканчивая более поздними моделями, среди которых без труда узнаем “Москвичи”, правительственные “Чайки” и ЗИЛы (созданные на заводах ГАЗа и ЗИСа (ЗИЛа)), ВАЗы и УАЗики. Вот первый авто представительского класса СССР – Л-1 (прототип BUICK 32-90; выпущен заводом “Красный Путиловец” в далеком 1933 году в Петрограде), документация производства которого была впоследствии передана на завод ЗИС, ставшего «кузницей» всех автомобилей представительского класса СССР.
Вот модель печальной памяти «чёрного воронка». А вот мини-копия автобуса, на котором бесстрашные Глеб Жеглов и Володя Шарапов преследовали Фокса.
Я смотрю на модели и невольно вспоминаю времена СССР. Да здесь можно изучать историю всего отечественного автомобилестроения! Вот наша гордость - “Запорожцы” и ЛУАЗы, вот советская “Нива”, а здесь мы уже видим автобусы и грузовые автомобили: КАМАЗы, МАЗы и другие “большегрузы”.
Вижу модель «такси на Дубровку» (даже с тем же номером, что и в классике советского кинематографа - «Бриллиантовой руке»). Вот отдельные стенды, представляющие “западные” машины: “Лексусы”, “Тойоты”, “Форды” и другие. Вот отдельный ряд автомобилей, выпущенных в странах бывшего соцлагеря: модели из ГДР, Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии: “Трабанты”, “Дачии”, “Шкоды”, “Татры”, “Вартбурги” и “Заставы”. Здесь – действительно уже музей. Игорь Борисович, настоящий маэстро в мире автомобилей, с увлечением рассказывает о каждой модели и отвечает на все мои вопросы.
Память о прошлом в сочетании с тем, что происходит сейчас, сохраняется. И подобные коллекционеры и их уникальные домашние музеи помогают, на мой взгляд, сохранять связь времен и народов.
Руслан Карабаджак
Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!
Поділитися новиною
Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели":
